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2019-07-21 00:23:53

抚顺哪里有手撕发票_电_薇  136-2287-9854  --小、刘---σ σ【1092288716】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.0T三缸机,福特跨界SUV将发布,昂科拉怕了吗?

  

郁郁不得志的福特与之前年销量近1000万相比,差的不止一星半点,而中国市场销量下滑最为严重。为了重振销量,福特在换代福克斯之后,将要发布全新的跨界SUV——PUMA车型,它将于国内的别克昂科拉、逍客等竞争,发动机采用沃德十佳的福特1.0T三缸机。

然而福特这款PUMA车型并不会第一时间在国内上市,而是率先供应欧洲市场,之后才会在中国、美洲等地区上市,也就意味着这款车不是全球同步,与别克、雪佛兰等车型对中国市场的重视相比,还是要差一个等级。

PUMA将与小型车嘉年华同线制造,设计上依然是马丁脸,大灯变得更加呆萌,在车身尺寸上没有优势可言,毕竟是嘉年华的平台,侧面感觉更像是一台两厢车,跨界的元素也只有双色轮毂了。

尾部PUMA设计比较紧凑,有些福克斯的设计理念,两个尾灯大大的,该车走的是呆萌路线,而非运动路线,单出的排气也证明这款车与运动无缘。

内饰PUMA完全与新款福克斯一致,同样悬浮式中控屏搭载sync3智能互联系统,高配带有4G Wi-Fi热点、12.3英寸数字仪表、B&O音响系统、座椅按摩等功能。支持Apple CarPlay和Android Auto功能,但不支持百度CarPlay。

PUMA搭载一台1.0T EcoBoost三缸增压汽油发动机,最大功率分为92kW(125PS)和122kW(155PS)两种调校,匹配轻混系统,官方百公里综合油耗为5.4L。这款车也是福特第一款带有48V轻混的车型,因此122KW的功率已经匹配普通1.5T发动机,只是由于市场对三缸机普遍不看好,它在欧洲市场的表现值得关注。而国内的昂科拉、逍客也刚经过改款,PUMA还有很长的路要走。



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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 08:28:08
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    上周试驾了2019款东风日产轩逸1.6 XV 智联智尊版,作为紧凑级轿车的代表,小编对他一直很有兴趣,想知道为什么他的销量这么高?他到底值不值得买?带着这两个问题我们来聊聊这辆已经行驶了30000多公里的试驾车。

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    看到实车,和上一代经典轩逸相比确实年轻不少。整体造型设计符合家用务实的风格,不过时、不夸张。前灯组,近光LED、远光卤素光源,日常使用完全够用了。其他方面没有什么特点,看着顺眼就可以了。

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    乘坐和空间部分可以说是轩逸的优势了,后排中央地板隆起较少,腿部空间较宽裕,只要不乘坐三位身材较胖的乘客,整体后排感受都很不错,尤其是真皮沙发式座椅十分舒适,只是夏天真皮座椅容易晒烫,这感受谁坐谁知道。后备箱空间较充足,放下节目组拍摄设备后还有较多空余,家用完全够了。

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    重要的配置部分整体感受相对一般,个人认为主要问题出在了配置设置不均衡方面。像是胎压监测、车道偏移预警、碰撞预警等配置均有,但是没有定速巡航、这一点难以接受。中控屏幕尺寸不算大,显示效果和点击灵敏度都还不错,但试驾车的蓝牙十分不好连接。座椅部分,主驾驶没有电动调节、体验感欠佳。

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    动态部分:这辆车整体定位还是一辆家用代步车,1.6L自然吸气发动机,表现中规中矩。在城市80km/h的速度以内,踩油门加速的动力响应是不错的,稍微踩下油门,车辆能灵活地加速超车;在80km/h到100km/h的时速下,加速超车需要深踩油门。如果在100km/h的速度巡航,再到120km/h的速度,整体提速需要一个相对较长的过程。

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    CVT变速箱的优势很明显,基本感受不到换挡的存在。同时,升档、降档积极,中高速巡航常用的转速区间会保持在1500转以下,拥堵路况下踩油门的转速最多上升到2000转,这对燃油经济性很有帮助。刹车的调教线性,不会有任何不舒服的感觉。底盘整体开起来是有合资车驾驶的厚重感。高速转弯时,车辆略有侧倾,控制好速度应对起来比较从容。

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    油耗部分:根据仪表盘的行车电脑显示,平均油耗在6.8L/100KM。根据实际加油情况,加200元92#汽油,续航表显接近550公里。不过续航表显的里程数会不规则地减少,误差一般会在10公里以内,总体来看,轩逸的燃油经济性还是不错的。

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    简单总结:轩逸、从他的实力来看不难明白为什么他的销量如此高。这辆车整体感受不错,空间、乘坐、驾驶感受都有好的印象,配置部分,个人认为设置不均匀。如果你需要一辆家用代步车、开着省心舒服、坐着舒适,那轩逸是一个不错的选择。




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