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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 09:17:49
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    宝鸡餐饮发票_电_薇  136-3149-4978  --王、生---σ σ【781347782】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1-4月全球新能源车销量榜出炉,特斯拉Model 3一骑绝尘

      


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    在去年,全国汽车销量迎来28年来的首次下跌;在今年第一季度中,乘用车销量又下降了超过10%。相比于整体传统燃油车市场,新能源汽车领域的表现却是喜人的。

    根据EV Sales网站统计,在今年的4月份,全球电动车注册总量超166000辆,同比增长达到29%。截至4月底,2019年全球电动车的销量为662000辆,同比增幅达到52%。具体榜单之中都有哪些车型,让我们一起来看。

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    2019年前4月全球新能源车销量:

    ①· 不论是从销量,还是从市场占比来看,特斯拉Model 3的表现都非常强劲。凭借着4月1.7万辆的销量表现,特斯拉依然占据销冠宝座。但事实上,相比于3月破3万辆的表现,4月则略有下降。

    ②· 以4月单月的销量表现来看,比亚迪元 EV则以6428辆的市场表现成为单月销冠。

    ③· 前10榜单中,自主品牌占据5席,表现较为亮眼。在此之中,有4款车型并未在国内销售。

    前4月全球最受欢迎的10款新能源车

    TOP 1: 特斯拉 Model3

    ● 厂商指导价:32.80万-52.20万元

    ● 纯电续航里程:460/590/595/664km

    ● 2019年前4月销量:68350辆

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    作为特斯拉品牌旗下售价最为亲民的车型,Model 3车身更灵活、设计更加简洁、性价比更高,自问世以来就受到无数消费者的关注。在3月份,其更是以33187辆的销量成为全球新能源车的单月销冠,市场表现十分惊人。

    与此同时,特斯拉在5月31日也官方公布了国产Model 3标准续航升级版车型32.8万元的起售价,并且正式开放车辆预订。相比于进口车型,国产版车型的起售价便宜了5万元左右,产品竞争力得到进一步提升。此外,国产版Model 3均由特斯拉的上海超级工厂生产,预计交付时间为6至10个月。

    TOP 2: 比亚迪元EV

     补贴后售价:8.99万-13.99万元

     纯电续航里程:305/410km

    ● 2019年前4月销量:30874辆

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    比亚迪元EV定位于一款小型纯电SUV,亲民的售价以及时尚饱满的造型,使其受到较多年轻消费者的关注。在国内月度新能源车销量榜的前列,也常能看到它的身影。其在今年1-4月中,全球共计销售30874辆。

    今年3月底,比亚迪在2019春季新品发布会上推出了比亚迪元EV535车型。相比之前的元 EV360,新车在续航里程、驾乘舒适性以及Dilink智能网联车载系统等多方面进行了提升。

    TOP 3: 日产聆风

    ● 补贴后售价:暂无报价

    ● 2019年前4月销量:25118辆

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    提及日产聆风,若是对新能源市场关注的小伙伴一定不会对它感到陌生。虽然它并没有进入国内市场销售,但是这也并不影响其在全球范围内的受欢迎度。在2018年,聆风也成为欧洲最为畅销的电动车型。

    在2019的CES展上,日产正式发布了聆风的E-Plus版本,相比于老款车型上的40千瓦时电池组,新车采用62千瓦时电池组,在日本JC08标准下的续航里程可达570公里。

    TOP 4: 北汽EU系列

    ● 补贴后售价:12.99万-16.19万元

    ● 纯电续航里程:416/460km

    ● 2019年前4月销量:24081辆

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    北汽EU系列在今年1-4月份共计售出24081辆。动感时尚的外观造型以及460公里的综合续航里程,都使其具备不俗的市场竞争力。

    此外,北汽EU5还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统,安全性有着较好的保证。基于百度DuerOS开发的语音交互、控制系统的配备,也使其更具行车舒适性与智能性。

    TOP 5: 比亚迪e5

    ● 补贴后售价:12.99万-13.99万元

    ● 纯电续航里程:400km

    ● 2019年前4月销量:19137辆

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    皮实、耐用,是比亚迪e5一直以来给湃客留下的印象。大空间、较为丰富的配置以及400km的综合续航里程,也都是它身上的亮点。

    在当下看来,现款比亚迪e5不论是外观、内饰设计,还是整车的产品力,难免都会显得有些老旧。但值得一提的是,换装全新一代比亚迪“龙颜”设计语言的e5也已经曝光。届时,其产品力也将得到显著提升。

    TOP 6: 比亚迪唐 DM

    ● 补贴后售价:23.99万-32.99万元

    ● 纯电续航里程:81/100km

    ● 2019年前4月销量:18720辆

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    在换装全新Dragon Face设计语言之后,唐市场表现的提升是大家有目共睹的;在国内月度新能源汽车销量前十排行榜上,也常能看到唐DM的身影。此外,唐 DM下方4.5s的百公里加速表现,也使其成为街道上不好惹的角色。

    在今年3月底,比亚迪唐的纯电动车型EV 600完成了上市,它的出现也使得比亚迪唐的动力选择更加丰富,完成了其在燃油、插电混动以及纯电动三个领域的布局。

    TOP 7: 三菱欧蓝德 PHEV

    ● 补贴后售价:暂无报价

    ● 2019年前4月销量:16595辆

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    三菱欧蓝德PHEV的外观造型以及内饰风格都大体延续了燃油车型的设计,其并未在国内进行销售。与此同时,三菱近几年在国内的市场表现也不太尽人意。动力方面,欧蓝德PHEV采用2.4L阿特金森循环发动机搭配双电机的动力系统,并且还搭载一套四驱系统。日常驾驶中,可通过主动后桥控制施加的制动力车轮间扭矩的转换。

    TOP 8: 吉利帝豪 EV

    ● 补贴后售价:12.58万-15.58万元

    ● 纯电续航里程:300/400km

    ● 2019年前4月销量:15902辆

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    作为国内上市较早的车型,吉利帝豪 EV的销量表现一直不错。整体外观造型中规中矩,相比于燃油车型在细节方面进行了一些改动。内饰方面则显得较为时尚、精致。

    相比于同级别竞品来看,帝豪EV 400km的综合续航里程,也使其具备不俗的竞争实力。此外,吉利帝豪车系也一直拥有良好的市场口碑。

    TOP 9: 雷诺 Zoe

    ● 补贴后售价:暂无售价

    ● 2019年前4月销量:15439辆

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    雷诺Zoe定位小型车,采用纯电动设计。虽然该车的尺寸不大,但是它在续航方面的表现则较为出色。以雷诺Zoe R110车型为例,其搭载了一台80kW的电动机和41kWh电池组,最大综合续航里程为400km。

    此外,全新一代的Zoe预计在今年下半年推出,在更为严苛的WLTP标准下,续航里程也可达到400km。但略显遗憾的是,它可能并不会在国内上市。

    TOP 10: 现代 Kona EV

    ● 补贴后售价:暂未上市

    ● 2019年前4月销量:13590辆

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    Kona EV是现代旗下的一款纯电动小型SUV,其可以看作是国内昂希诺的新能源车型。与此同时,北京现代将于今年引入ENCINO昂希诺纯电动车型。

    据悉,现代Kona的电气化系统荣获了2019沃德十佳发动机称号,并且在EPA标准(下可以实现415km的续航里程。如果国内版本昂希诺纯电动真能保留海外版本的续航,那么它的到来必定会对自主小型纯电SUV造成巨大的威胁。

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    通过今年1-4月新能源车的销量榜单来看,除了国内买不到的车型外,其余车型都是大家所熟知的,例如特斯拉Model 3、比亚迪元EV、比亚迪唐DM等车型。此外,Model 3在国产化之后,市场表现又会出现怎样的变化?湃客表示较为期待。


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    2019-07-21 09:17:51

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    提到雅阁这款车,小编脑子里印象最深的是在上高中时,我们校长的工作车就是雅阁,那时候感觉雅阁比较高端。刚好前几天小编试驾了18款1.5T的雅阁,算是对雅阁有了一个全新的认识,它更加亲民了。

    亲民,除了整体设计更加接地气,不再端着姿态,更加活跃年轻,价格方面中低配车型也算是这个级别里比较友好的了。外观方面的设计细节不再赘述,大家看图片感受一下就好,现在我们主要来聊聊它的驾驶感受和设计细节,这其中包含做工用料的细腻程度等。

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    1.5T雅阁,小编认为它是日系三剑客(凯美瑞、天籁、雅阁)里面最佛系的一位。其实从外观来看他并不佛系,还很显运动,但是实际开起来的感受却真的佛系。

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    1.5T涡轮增压发动机,最大马力177匹,最大扭矩230牛米,数据看起来并不是很弱,但是CVT变速箱加上整个动力输出调教偏顺畅、油门踏板阻尼适中,整体下来会让你不想把他开快。如果你要加速,当你踩下近一半的油门行程时、才会感受到一些加速感,如果在高速超车,那油门踏板需要你狠狠地踩它,才能将车冲出去。刹车踏板调教比较线性、刹车力度适中,不会有收不住的尴尬,开起来比较放松。方向盘的转向力度和精准度都属于正常水平,男士一个手打轮没有任何压力。(下图来网络)

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    为什么说它佛系?总结起来看,除了动力不够强劲之外,整车动力输出的顺畅度非常好,不会让驾驶员想去暴躁地驾驶它,这可能就是真正佛系的原因所在。油耗方面,小编试驾它接近300公里,油耗算下来在百公司7升左右,驾驶方式不算节省,这个表现还是能接受的。佛系的驾驶感受并不是说不好,而是更加舒适稳重一些。那不好的地方在于噪音了,主要来自于胎噪和高转速时发动机的噪音。

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    雅阁的驾驶感受和凯美瑞混动、天籁截然不同,凯美瑞混动由于有了电动机加持,加速感非常明显,高速驾驶的再加速也轻轻松松。天籁的2.0T VC Turbo发动机在同级里绝对算强,急加速的推背感非常明显。这三款车,按照动力爆发水平来看,那第一绝对是天籁,第三就是雅阁了。(下图来自于网络)

    7.jpg

    虽然雅阁的动力不是最强、驾驶起来很佛系,但是它动力输出的平顺性、以及驾驶起来的舒适性会给人好感,尤其是当你忙碌了一天,身体疲惫时开着它安稳地回家,一点也不急不躁,这种感觉可能才最踏实。



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