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2019-07-21 00:30:10

湛江家具票_电__薇  159-0208-7273  --夏、禾---σ σ【2391886852】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.9T+6AT配大7座,这款SUV售17.88万起,空间表现曝光

  

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我们如何衡量一辆硬派越野车是否合格呢?一般来说,必须要拥有良好的底盘性能、可靠的四驱系统及动力总成,这样才它能陪你走的更远。很显然,江西五十铃mu-X牧游侠已经符合这个标准,但除了刚刚说的那些硬指标,车内空间也是非常重要的软指标,既然要走的远,装的东西必然也要多,那在空间方面牧游侠的表现到底如何呢?空间实测,立刻奉上。

 牧游侠真实口碑          牧游侠头条

乘坐空间的测量还是老规矩,纵向空间的实测,前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米,测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量,前排座椅实测调至最低,测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离,得出横向空间。另外,我们还测量后排地台的高度和宽度,最终得出的数据如下图所示。

从实测数据来看牧游侠有着不错的表现,作为一款中等尺寸的硬派越野车,它的车内空间还是比较富裕的,前、后排头部、腿部空间都比日产途达和Jeep自由光要大,这样可以在长途行驶时给乘客带来一个比较宽敞的乘坐体验。

对于车内储物空间的测试,我们用大(1500mL)、中(550ml)、小号(350ml)矿泉水瓶来检验。牧游侠的前排门板只能放下1个中号矿泉水瓶,不过在前排两侧空调出风口处设有两个杯架,可以分别放下1个中号的矿泉水瓶,这是经典日系越野车常常使用的储物设计,现在很多车型已经没有这样的设计了,空调出风可以加热、制冷水瓶,冬暖夏凉;后排门板也只能放下1个中号矿泉水瓶,前、后中央扶手各可以放下2个中号矿泉水瓶。

在电源接口方面,前排提供1个12V 电源,1个AUX接口和1个USB接口;后排没有任何电源接口;后备厢内也提供1个12V电源。

很显然,这台牧游侠在车内储物空间方面的表现与同尺寸的其他SUV来说要略逊一筹,尤其是四个车门的储物槽空间比较有限,只能放下一个中号矿泉水瓶,中央扶手箱内部空间也比较小,整体来说牧游侠的车内空间利用率不高。

对于后备厢空间实用性的检验,除了实际的测量之外,我们还用标准大小(30*30*30厘米)的纸箱来填充,看在后排座椅不放倒的情况下,能放几个标准纸箱,最后再将后排座椅全部放倒,测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

通过实测,牧游侠的后备厢表现非常出色,能容纳24个纸箱,这完全得益于规整的后备厢空间,无论是日常使用,还是长途自驾游,牧游侠的都可以装载更多的物资。在后排座椅放倒的情况下,后排纵向深度更是达到了2000mm,拓展空间丰富,唯一不足的是后排座椅放倒后地板不能全平。



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万博manbetx亚洲官网万博官网app体育ios版师制度,对万博manbetx官网登录企业技术人员有何影响?
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    2019-07-21 08:34:25

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    早在2017年IAA上,梅赛德斯AMG亮相了一款酷炫超跑概念车,斯图加特人把它命名为“Project”,也正因为其造型太过酷炫,很多人只是图个新鲜,没太过在意。而在2019年的今天,经过这些年梅赛德斯AMG工程师的精心打磨,该车量产在即,量产车将命名为“One”,寓意我们就不多说了。

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    这款“One”,将会是梅赛德斯AMG第一款允许上路的F1车型,采用F1混合动力技术,1.6T V6搭载两台电动机,动力直奔1000PS,时速可达350km/h。整车由梅赛德斯F1和AMG部门通力合作打造,计划于2019年量产上市。

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    外观方面,超大的进气格栅、扁平的LED前灯主宰着前脸;尾部犀利的底部鲨鱼旗被中间尾管打断,其圆形巨大的尾管和两侧底部护板的开口区域是直接从F1车型上沿袭而来。尾灯设计和前灯相得益彰,采用了代表AMG Logo的菱形元素。两个加油口盖各司其职:一个用于加超级汽油,另一个则是负责充电续航。

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    “One”的空气动力学性能当然不能不提,前盖上的黑色排气装置将从进气格栅两侧进入气流改变方向贴着车顶流出增强了下压力,两侧前轮由碳纤维制成的主动自适应进气装置能将下方轮胎出气流分流在车身两侧。尾部在发动机和底盘冷却位置采用了两个所谓的NACA进气装置,改善尾流。

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    在内饰方面,AMG “One”可一点都不“F1“,运用了大量碳纤维元素装点,两块10寸显示屏位于驾驶员前方以及中央通道上方,并面向驾驶员侧,两个长方形的出风口在中央屏幕下方,中央通道上的”Start Stop“按键清晰可见,而后面则是手机储物盒。

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    值得一提的是”One“的方向盘,采用了F1方向盘的设计,且集成了从奔驰S级车方向盘的小触摸板,从而使”One“能够从方向盘上调整运用软件、切换驾驶模式以及LED开关等,让”One“的座舱不再像F1一样枯草无味。碳纤维的车窗升降开关没有任何重量,但手感非常舒适。内后视镜被一款大屏幕替代。

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    AMG ”One“可以通过软件控制完成车辆从电动到赛车模式的切换。假如驾驶员按下了比赛模式的“发射开关“,则”One“能够在6秒内完成从0到200km/h的加速,这竟然已经秒杀了布加迪Chiron的6.5秒。混合动力总成直接从F1上而来,混动涡轮增压配合四台电机驱动:1000PS的动力输出自然是不容小觑。

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    当然,270万欧元的售价注定了AMG ”One“只能服务于富豪,而作为梅赛德斯第一款F1上路车型,这个卖点相信也足够具有吸引力。毋庸置疑,该车量产的数量有限,但还真希望能一睹芳容,无论是赞赏还是吐槽,毕竟,全世界都需要新鲜玩意儿!



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