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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-23 19:52:47
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    我相信现在大家的眼睛都黏在了正在进行的广州国际车展上。不过,我想让大家和我一起把眼睛给挪回来,看看美国这边,尤其是硅谷钢铁侠 Elon Musk 最近又捣鼓出了一个大新闻。那就是,特斯拉刚发布的绝对能让你瞠目结舌:Tesla Roadster 2。

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    还记得特斯拉在生产 Model S 之前的第一部作品吗,就是 Roadster。那个时候大概还是10年前,马斯克也还没有现在这样自信到一种自傲的地步,特斯拉也只是加州无数新能源新技术科技公司的一个而已。2008年特斯拉找到了当时相对完善的电池能源解决方案,并发布了下面这一台长得挺像莲花的敞篷车试水。

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    我专门看了这车发布时各大媒体对其的报道,反响远远不及今天动不动搞大新闻的特斯拉的十分之一;用户反馈也不温不火的,这毕竟只是一辆240马力,380牛米,续航里程只有350公里而已,实际用途最符合加州的敞篷车。

    10年,不长不短,但一个男孩儿长成男人的时间,让一家还没有找到方向跌跌撞撞的公司,成为能够将公司名字变成科技界创新和想象力的同义词。于是在接近10年后的今天,特斯拉送给了我们又一个大礼:Roadster 2。

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    关键词:百公里加速1.9秒

    在发布会上特斯拉官方不断的强调,Roadster 2能在1.9秒破百,0-166公里5.2秒,0-400米的冲刺8.8秒! 什么概念?!这不光是最快的电动车,还是加速度最快的量产车,没有之一,也没有人能紧跟其后。

    8.8秒的0-400米成绩是爆改的直线加速赛赛车的成绩了!最快的四驱汽油车破百的极限也就在2.6秒上下(兰博基尼 Huracan Performante,布加迪 Chiron等),连现在最快的0-100量产车记录保持者,特斯拉自己家的 Model S,也只有2.53秒。大家都公认,也没有人去争辩,2.x 秒在不突破轮胎的抓地力的极限下,是最快的成绩了。再快轮胎不可能在这么大的瞬间扭矩和 G 值下抓住地。

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    可是,这下特斯拉却告诉咱们,大家都错了:欢迎来到百公里加速1.x 秒时代。不过仔细一想,Roadster 2 能做到1.9秒的成绩并不惊讶。首先它有10,000 牛米的扭矩。1000牛米的扭矩已经是我能理解的极限了,这个扭矩能够拖动飞机了(途锐干过这事儿),而特斯拉将这个数字放大了10倍。我再说一遍,1万牛米,而且是传递到轮上的扭矩,而不是马力机上的扭矩。

    至于特斯拉怎么将1万牛米的扭矩分配+输出到四个轮子上,那就是他们自己的黑科技了。当然这1万牛米扭矩到了高速度区域必定会骤减,就像现在的 Model S 过了200公里每小时就不行了一样,但是再怎么掉,也得有3000牛米吧。

    也就是说这辆车可能从头到尾都可以给你过山车的感觉!至于怎么控制抓地力和牵引力系统,那就是特斯拉的事情了。但是一辆量产车能够做到1万牛米,而且还不毁掉这个车身刚性,这是工程师水平的体现了。

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    不过说到轮胎,我不知道 Roadster 2的轮胎是什么,但是 Model S 仅仅用有点运动取向的 245宽度的Continental Sport 就能够跑出2.4秒左右。想象一下 Roadster 2如果装上了300+宽度的米其林 Pilot SuperSport Cup 2或者 Pirelli Trofeo R 这样纯性能取向的准赛道胎,加速度又会是一个什么样的体验!

    关键词2:1000公里续航

    1000公里续航这是特斯拉发布的官方数据。一辆性能取向的跑车,还有1000公里的续航。不是吹牛,就是有什么黑科技吧?但两者都不是。Roadster 采用了200kWh 的电池容量,是100kWh 的 特斯拉Model S 的整整两倍。Model S 在最高效的情况下跑个500公里还是能行的。

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    放大两倍电池容量+电池能源解决方案的优化,1000公里,在纸面上来说,是能行的。不过我怀疑真正开 Roadster 2的人是跑不出1000公里的,就像开 Model S P100D 的人也跑不出500公里的续航一样,这样的一个加速猛兽,还不得红绿灯起步直接踹下去?

    关键词3:产量

    发布会上特斯拉只说会于2020年开始交付于客户手中,至于具体生产周期,每年产量等等关键信息,特斯拉官方只字未提。好吧,这又很有可能是继Model X,Model 3之后的又一部跳票作品。我记得特斯拉 Model 3在2015年就发布了,开始接受订单了,结果一而再再而三的跳票,直到2017年年底了,第一批用户才在特斯拉的故乡加州收到订的车。

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    如果 Roadster 真有这么厉害的话,产量若跟不上来,那放的这些话,扔出来的这些瞠目结舌的数字,也不过只是在纸上跟咱们比试。没有经过长期的实测的检验的产品,我想,没有谁敢轻易下结论吧。

    AL频道小结

    比较10年前,特斯拉长大了,马斯克也长大了,不过他内心深处还是那个喜欢折腾的青年。至于 Roadster 2到底能否对的上全世界的眼睛,咱们3年之后再看。



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    行情分析

    中国生猪库存将跌20%?家禽或成最大赢家
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           联合国粮食及农业组织认为,非洲猪瘟可能导致中国生猪大量下降。

     
      联合国粮食及农业组织(FAO)在5月9日发布的最新一期《粮食展望》中指出,中国养殖的生猪数量占全球一半,非洲猪瘟在中国的出现和迅速蔓延将对全球肉类和动物饲料市场产生显著影响。
     
      中国需求引发全球猪肉产品涨价
     
      联合国粮农组织认为,虽然确切的影响仍有待确定,但非洲猪瘟可能导致中国生猪库存下降近20%。该组织认为,猪肉加工业以及猪饲料生产和销售出现局部大幅收缩等间接证据支持了这一结论。
     
      此外,不少分析师预测,非洲猪瘟可能让中国中国生猪库存下降30%。
     
      美国农业部也在4月份的一份报告中称,受非洲猪瘟影响,预计2019年中国猪肉进口量将创历史新高。这种致命的疾病继续蔓延,并导致猪群大规模死亡。但进口将部分抵消供应下降的影响,预计欧盟、加拿大、巴西和美国都将增加对中国的出口。
     
      这引发了连锁效应,在加工商将更多产品运往中国后,美国和欧盟的猪肉价格上涨。根据西班牙白猪生产加工联盟(INTERPORC)的数据,3月份西班牙培根的价格上涨了约20%,而德国的猪肉价格上涨了17%。
     
      联合国粮农组织周四在另一份报告中表示,中国进口需求增加,推动4月份全球肉类价格指数上涨3%,至一年高点,推动总体食品价格连续第四个月上涨。而芝加哥6月份生猪期货价格今年上涨近9%。
     
      鸡等家禽成赢家
     
      联合国粮农组织也在报告中称,中国生猪库存下降的影响也蔓延至一些相关产业。
     
      比如说在大豆和饲料方面,中国是世界上最大的大豆进口国,其购买的大豆中有一半最终用于养猪,因此生猪数量的减少可能会对需求造成负面影响。
     
      联合国粮农组织认为,中国生猪数量的减少会导致对饲料谷物和油籽的需求,特别是大豆的需求出现下降。中国进口的大豆数量约占全球贸易量的三分之二,其中约一半用于喂养猪群。
     
      此外,玉米和木薯的饲料需求也可能下降。
     
      而牛奶也将受到波及,联合国粮农组织称,中国与美国之间紧张的贸易局势已经导致进口放缓,中国决定降低猪饲料的蛋白质含量要求,则致使进口进一步放缓。中国是世界上乳清粉的最大进口国,乳清粉被用作仔猪的动物饲料。随着中国生猪数量的减少,这将意味着乳清进口的减少。
     
      联合国粮农组织称,目前猪肉的主要生产国——越南及其他邻国也已报告发现非洲猪瘟,根据市场走势,猪肉价格有可能走高,而饲料价格可能走低。
     
      与此同时,一些替代品成为最大赢家。联合国粮农组织认为,随着猪肉价格上涨,中国消费者可能会转向最受欢迎、最便宜的肉类——家禽。今年家禽产量可能增长2.8%,超过牛肉和羊肉的增长。与此同时,大豆价格下降可能会降低鸡肉饲料的成本。

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