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2019-10-14 13:57:16

益阳开住宿发票_电┿薇130-3656-5516  廖、小、姐---σ σ【1006724121】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。"做汽车一定要做发动机吗?"差一点我们就信了!_凤凰网汽车_凤凰网

  


俗话说:礼多人不怪,言多必有失。近日,小米创始人雷军在一次媒体采访中又爆惊人雷语。在其被问道小米缺乏自己的技术研发和核心芯片问题时,雷军表述道:“难道做汽车,你一定要做发动机吗?”、“不做发动机你作为汽车整厂就没技术吗?”此言一出便引发汽车圈一片哗然。

雷军此话并非空穴来风,纵观全球的汽车生产厂商,无不存在相互匹配“借用”汽车技术的情况,这不仅是一种商业合作手段,也是一种降低厂家研发经费、控制经营成本的有效方式。


在如今全球经济一体化下,汽车的零部件与尖端技术早就可以通过采购或共同研发的方式获得,与其因为德不配位造成经济损失,不如直接找专业人做专业的事,需要变速箱就找变速箱公司,需要发动机就找发动机公司。

换角度来说,雷军的小米在手机市场取得的成功有目共睹,但是因为没有芯片技术就被贴上了代工、组装、二线品牌的标签实在是不近人情。自从小米手机问世,小米手机在广宣与销售渠道上一直主打性价比,销量上碾压各路豪强,小米手机能有如今的销量也足以证明在国人眼里小米做的是良心产品。

回首中国汽车的发展初期,此类“拼凑”手段也是现今自主大咖发家的常用手段。比如现今大红大紫的吉利汽车,在上世纪九十年代末,赖以生存的动力就是源自于丰田的8A系列发动机。


丰田的8A发动机在当年也是仅次三菱的4G系列发动机之外最受自主品牌所青睐的发动机,彼时的吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。到后来因为产品线需要,吉利还逆向研发过丰田的2GR发动机,也就是当年3.5L排量的博瑞。

紧随其后的众泰、长城、陆风、风行等厂家也曾在研发初期使用了三菱4G系列发动机,有的甚至至今还在依赖三菱4G发动机向市场投放产品。

国内自主品牌发展初期,欧美不愿提供给我们发动机技术,恰逢此时因遇到财政危机的三菱不得不以出售发动机技术来换取资金。于是三菱发动机顺利进入各大自主品牌的生产线,弥补了当时国产车在发动机技术上的空缺,沈阳三菱也因此曾占据了国内发动机市场50%的份额。

时过境迁,国内的自主技术发展正在通过自身的研发,努力规避着欧美、日韩等技术垄断。车企也逐渐认识到一味的购买、采购别人的发动机而没有自己的技术储备,在未来发展的道路上只有畏手畏脚,不管是价格、技术还是供应量上都会受制于人,更不谈企业长远发展。

都说打铁还需自身硬,没有成熟可靠的技术与质量,无法依托品牌在市场上的地位。


据悉,奇瑞汽车所研发的1.5T发动机与马自达搭载的SKYACTIV-G 2.0L发动机曾进行了一次热效率测试对比,拥有创驰蓝天技术的马自达发动机最高热效率达到了37%,单独比较最高热效率上,艾瑞泽GX以及名爵6的两款国产发动机最高热效率分别是37.1%和37.5%。


单从这个角度来看,自主品牌的发动机技术在世界上已经有了极大的突破,虽然相比其他数据不如马自达好看,但是在可靠性与技术应用上,国产发动机并不落后于主流合资品牌。

不可否认雷军对小米的投入算是倾其所有、尽心尽力,小米在芯片研发方面也曾下足了功夫。但事与愿违,当年首款搭载小米S1芯片的小米5C手机,市场反馈体验感差、性能弱、频繁出现死机卡顿现象。首次试水即遭遇滑铁卢对小米的品牌形象影响颇深,市场上也因此事流传出买小米手机要买双号不买单号的梗。


惨痛的教训致使雷军对小米澎湃S2芯片研发与投放变得谨言慎行,至今迟迟未推出,甚至有人觉得小米已经开始放弃S2研发,直接采购高通骁龙处理器。

芯片研发动辄几百亿少则几十亿,雷军在经历多次失败后深知产品的质量与核心技术的重要性,要么不搞,要搞就认真搞。虽然小米没有拿得出手的芯片技术,但起码小米在做手机上是认真的,用较低的价格配置搭载主流处理器,让消费者得到实惠,这就是小米给出的态度。


无论是车企还是小米,他们一直在发展中寻求技术的突破,但是技术的研发毕竟是个长期而持久的技术积累储备。

当下汽车市场竞争日益激烈,对自主品牌来说时间虽不多,但是机会还是有的,近年来以吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、东风风神等为代表的中国车企,正在大举投入研发,相信不久的将来在全球汽车市场中国的自主品牌有能力独当一面,也有能力在面对被淘汰的境遇下说“?不?”。





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行情预测

鸡蛋现货价格短期稳定,反弹可能延续
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  近期现货价格企稳,原料止跌。由于蛋鸡养殖利润已经有大幅下滑,鸡龄结构趋于老龄化,供应端可能减少;并且步入秋冬季节,禽流感也可能成为市场关注点。同时,技术面止跌,均线有所抬头,短期反弹可期。
  
  一、行情回顾
  8月份以来,鸡蛋期现市场可谓并获两重天,现货价格高歌猛进,而期货价格大幅下挫,期间一路下行,弱势尽显,不曾有过任何反弹,可谓轰烈。由8月初高位的4300一线下跌至3405,2个月之内下跌近1300点,跌幅近30%。
  分析8月份以来的这一波下跌,其原因主要有3点:
  1、节前备货行情逐渐步入尾声,随后需求断层,出现断崖式下跌;2、夏季之后,温度下降,蛋鸡产蛋率有所回升;3、未来集中淘汰的数量减少,使得市场预期供应端不会出现短缺的情况。然而,在经历过这一波的大幅下挫之后,市场利空预期已有所反应,未来再度下行空间有限。与此同时,我们发现9月中旬过后,产区内鸡蛋走货要明显好于预期,需求端能够有效消化供应,现货价格也保持在相对坚挺水平,并未出现幅度过大的下跌。期现价格出现明显的贴水,幅度达到200以上,期货的超跌过后反弹概率较大。
  10中下旬以来,期价有所企稳,呈现窄幅波动走势。2日,期价跌破前期低点,下探至3609,而后大幅回撤,下破无效,显示短期企稳,反弹可期。

  二、基本面分析
  1、现货止跌企稳,反弹较为乏力
  从鸡蛋现货价格季节性走势来看,每年1、2月份受春节需求拉动影响,一般是年内的次高点;4、5月份受供应增加影响,一般是年内的低点;而到了9、10月份受蛋鸡产蛋率低、中秋国庆双节提振,一般是年内的最高点。鸡蛋现货价格的季节性走势必然向现货价格传导,因此鸡蛋期货上市以来的走势呈现出季节性的特点,鸡蛋期货通常提前一个月左右反应鸡蛋现货的走势。

  从现货情况来看,鸡蛋现货价格国庆节后出现较大幅度回落,近期止跌企稳,局部出现小幅反弹,但反弹比较乏力。目前主产区山东德州3.33元/斤,河北石家庄3.11元/斤,河南商丘3.40元/斤,江苏南通3.50元/斤,辽宁大连3.18元/斤;主销区广东广州3.60元/斤,北京3.44元/斤,上海3.64元/斤。从四季度鸡蛋现货的走势来看,鸡蛋现货价格四季度低位徘徊的概率较大,后期鸡蛋现货价格难以出现较大幅度下跌。
  2、补栏积极性不佳,后期供应缺口将现
  根据芝华对鸡蛋存栏数据的检测显示,8月份在产蛋鸡存栏为11.98亿只,较7月份增加4.38%。但是,由于养殖户对于节后行情的不看好,在育雏鸡、青年鸡的补栏动作上做出了较大的调整。8月份后备鸡存栏量仅为2.4亿只,较7月份大幅减少10.57%,未来对于蛋鸡的补栏积极性受到一定幅度的压制。
  而在存栏结构上,由于八月份单价在需求的推动下大幅上涨,良好的价格表现是的养殖户减缓了淘鸡速度,使得现有的蛋鸡存栏结构中可淘老鸡的数量大幅上升。统计数据显示,8月份450天以上的基建淘汰的蛋鸡占比为9.77%,较7月份大幅增加3.23%,其中450-540天鸡龄占比提升明显,因此从补栏积极性以及存栏结构上看,后期鸡蛋供应量出现下降概率极大。
  3、玉米(1832, 4.00, 0.22%)价格企稳,成本端有一定支撑
  蛋鸡养殖成本主要包括饲料成本费、雏鸡成本费、疾病防治费等。在整体生产成本构成中,饲料费支出约占60%—70%,雏鸡费约占15%—20%。玉米和豆粕是蛋鸡饲料中能量和蛋白质的主要构成原料,分别占饲料成本的60%—65%和20%—25%。玉米和豆粕价格的变化将直接影响饲料成本的变化,进而影响鸡蛋价格的波动。

  4、秋冬季节,禽流感还需关注
  禽流感对于鸡蛋行业来说是最大的一个不确定性,临近11月,秋冬季节来临是禽流感的爆发期。根据禽流感的周期规律来看,2年为一个周期,今年南方很大概率可能会爆发禽流感。尽管近些年以来随着禽流感爆发的愈发频繁,人们对禽流感的了解程度更甚,不再对此产生恐慌,应对措施也趋于完善,但是一旦禽流感爆发,养殖户淘汰选择则是必然,同时伴随着的是掉蛋现象的存在。因此,如果说后期禽流感爆发,那么鸡蛋价格大幅反弹也就是情理之中的。即使没有爆发禽流感,到了这样一个时间节点,市场对于禽流感的潜在预期也会促使部分投机者选择做多,从而推动期货价格的上涨。
  三、技术面分析
  从技术面看,自上次下探至3616之后,期价维持窄幅震荡走势,最近一次下探至3609后回调收阳,收长下影线,显示下方存一定支撑。而5日、10日均线走势粘合,有抬头之势,短期反弹可期。

 四、操作策略

  综上,近期现货价格企稳,原料止跌。由于蛋鸡养殖利润已经有大幅下滑,鸡龄结构趋于老龄化,供应端可能减少;并且步入秋冬季节,禽流感也可能成为市场关注点。同时,技术面止跌,均线有所抬头,短期反弹可期。

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