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2019-10-21 14:06:11

岳阳开运输发票_电__微 136-4272-0659  ---陈.先.生---σ σ【838489829】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.3T+CVT的合资SUV够用吗?雪佛兰创酷Redline值不值

  

买车的时候大家都会遇到一个问题,老牌热销车型虽然口碑好、优惠大,但车型老、配置低,而新上市的车型虽然配置全、颜值高,但是没有经过市场考验,品质如何还有待验证。今天咖哥就给大家介绍一款今年6月份上市的上汽通用雪佛兰品牌旗下全新创酷,该车无论是外形还是配置都有着不俗的表现,起售价也只要9.99万元,那么,这款车到底值不值得买?接下来咖哥就和大家聊一聊。

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外观及内饰亮点

在外观上全新创酷相比老款车型变化非常大,一改老款车型圆润的风格,变得更加年轻动感。咖哥主要给大家介绍的是创酷Redline版本,在采用雪佛兰新一代家族设计语言同时,从先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感,整体看起来非常动感。

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前进气格栅部分虽然采用了曜黑分体式设计,但整体感很强,内部还融入了Redline炫红饰条,除了两款低配车型采用卤素光源外,其余近光灯均采用LED光源。

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双"L"形日间行车灯与下方的"獠牙"形转向灯共同形成对车辆前脸视觉重心的引导,增强了运动感。

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车身两侧的外后视镜都采用了熏黑处理,并且还加入红色装饰线条,横贯车身的"Z"形线条为其增添几分肌肉感,而在车身尺寸上,Redline车型的长宽高分别为4270/1791/1610(1627)mm,轴距为2570mm。

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17英寸的双五辐轮圈配合上熏黑设计,看起来非常炫酷,而且轮圈上的Redline专属红色饰条,也与车身多处细节相呼应。

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车尾的后挡风玻璃面积占比很小,使得车尾的重心看起来比较高,而"黑领结"Logo下方还采用了内凹设计,让其尾部更有层次感。

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下方采用大面积的黑色包围更是拉高了视觉重心,尾灯造型和其他雪佛兰车型相似,且示宽灯和刹车灯使用了LED光源,而转向灯和倒车灯则采用卤素光源,此外,尾标也更换为"TRACKER"。

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内饰整体延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计,中控台整体向驾驶员一侧倾斜7°的设计,使人机交互更加简单直观。

虽然看起来的观感不错,但中控台的触感并没有咖哥想象的那样舒适,硬质材料占据了大部分,不过中间部分使用了仿织物纹理的设计,触感柔软一些。

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方向盘的粗细适中,握感不错,3点和9点方位也采用了人机工程学设计,通过右侧的多功能按键可以实现接打电话和调整音量的简单操作。

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家族式的双炮筒造型仪表盘,并搭配3.5英寸的全彩液晶显示屏,整体看起来比较直观,仪表盘内的液晶显示屏不仅可以显示小计里程、车速、平均车速、瞬时油耗和续航里程等信息。

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中控台上这块8英寸悬浮式中控,并内置了雪佛兰的MyLink+车载系统,屏除了常规的导航、互联等功能外还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

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全新创酷的座椅材质软硬适中,坐垫的长度和宽度也刚刚好,能提供给大腿不错的支撑性,主副驾驶位置仅支持手动调节,好在调节扳手的位置和易用程度还算不错。座椅采用了织物和皮质混搭的设计,中间的织物材质可以提供不错的摩擦力和透气性。

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后排座椅材质和前排座椅相同,同样为织物和皮质混搭的设计,得益于靠背角度比较合适,坐上去的舒适性不错,此外,后排中央地台的隆起并不算高,考虑到这是一台小型SUV,表现很不错。

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行李厢常规容积为390L,内部的地台非常平整,而且后排座椅还支持按4/6比例放倒,从而可以将行李厢容积扩展至1334L,咖哥觉得这对于家用来说是完全足够了。

动力及驾驶操控表现如何?

全新创酷动力上将提供325T和335T两个动力版本(Redline也同样如此),分别搭载的是1.0T直列三缸发动机和1.3T直列三缸发动机,最大功率分别为92kW(125Ps)和121kW(165Ps),最大扭矩分别为180N·m和240N·m,传动系统方面,分别匹配的是6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱和CVT变速箱。

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驾驶操控方面咖哥重点说下Redline 335T车型,与之匹配的是一台专为335T发动机定向研发的CVT变速箱,这款变速箱也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,其速比范围可达7.01,传动效率优于目前常见的钢带式CVT,并能承受更大的扭矩,同时带来更加顺滑的换挡体验。

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这台1.3T发动机,不论是怠速还是做功期间,其整体平稳度和平顺性表现都很优秀,即使在D挡下驻车,也不会有明显的震动传入车内,对于一台小排量车型来说,偏敏感的油门调校能给予驾驶员比较强的信心,1300rpm左右便可感觉到发动机动力随着涡轮的介入而逐渐释放,由于涡轮介入时机较早,所以涡轮迟滞所带来的闯动感并不明显。

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在急加速时候CVT变速箱的反应并没有DCT和AT变速箱来的干脆,但也不会拖泥带水,随着转速的攀升,动力还是能够完美的释放。

底盘结构依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,整体属于偏重舒适性的调校,过滤细碎颠簸的能力还不错,悬挂的整段行程支撑性尚可,悬挂的阻尼设定也同样偏重舒适性,对于震动的过滤也比较积极,底盘在通过沟坎时表现出了较高的完整性。

写在最后

作为一台售价区间在9.99-13.99万元的小型SUV,很好的外观,MyLink+智能车载互联等功能都是该车的亮点,也很符合当下年轻消费者对车辆配置的需求,同时小排量对于燃油经济性表现也很好,如果你是刚刚步入社会的年轻人想要选择一台外观配置够丰富的车型,咖哥觉得全新雪佛兰创酷还是很值得推荐!



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行情预测

鸡蛋价格持续反弹 见底回升!
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  10月下旬以来,鸡蛋现货开始缓步反弹,市场给予的认知只是下跌中的反弹,但是现货在11月上旬向下调整1-2角后逐渐企稳,并将于近日再度上涨,有望打破市场预期。在持续数月的期货下跌压力下,根据最近基本面的变化,此刻有必要给多头一些信心,我们认为鸡蛋现货将继续反弹,近月1601合约已经见底,即将回升。

 

  1.鸡蛋市场概述

  鸡蛋现货前期回调幅度较深,跌幅超过1元/斤,10月下旬开始反弹了接近一个月,我们知道鸡蛋这种全国性短周期贸易对于行情是有加剧趋势的作用。根据我们了解到的情况,近期价格调整每次下跌1-2角后就反映出养殖户惜售的现象,下游需求并没有什么变化,因此不易跌。并且小蛋数量少,今年5月开始上鸡减速,6-7月极差,8月开始恢复(后面我们会在补栏节奏上用数据详细说明),按开产节奏看10月下旬-12月是紧缺期,12月下旬或1月上旬小蛋开始逐渐增加。另外最新的情况是粉蛋区已经开始补涨,找齐红蛋区,红蛋区内部也是东北向华北华东找齐,这是一次产区倒逼的上涨行情。那么我们可以认为这超越了市场普遍预期,在近月合约实质性利好的情况下,有望开启反弹之路。

 

  上市2年来,鸡蛋期货基差走势还是有一定规律的,围绕着合理交割成本宽幅波动,北方、南方产区基差围绕着合理基差运行,目前期价属于合理范围,现货若上涨将会影响近月期货。

 

  2.蛋鸡存补栏情况

  根据芝华数据公布的数据显示,2015年10月全国在产蛋鸡存栏量为12.27亿只,较9月减少3.4%,同比增加6.34%;育雏鸡补栏量8155万只,较2015年9月增加16.87%,同比增加40.05%。

 

  图4可以看到很清晰的情况是6-7月补栏严重减量,我们调研的数家大型企业跟踪情况总计为今年1-10月商品代雏鸡销售总量同比减5%,高峰集中在1-4月,8-10,5-7为淡季,具体情况为5月同比减39.5%,6月同比减38.8%,7月同比减38.5%。小种鸡场情况类似,芝华数据显示10月在产蛋鸡减量,结合贸易商实际情况,有理由相信近期供给压力短暂减缓。

 

  3.鸡蛋养殖利润


  今年3-7月养殖利润都在微亏附近运行,尤其是低点在6-7月见到,因此补栏速度自5月减速后,7月达到极低值。而近期养殖利润处在较高水平,鸡蛋的养殖成本持续回落,玉米价格已经见顶,根据国家政策看,很有可能是几年内的大顶,而鸡蛋的养殖成本中玉米是占第一位的,且蛋白饲料的价格也早已不复当年的雄姿,粕类价格弱势运行,因此鸡蛋养殖成本节节下跌,自八月初至今两个月,每斤鸡蛋即期养殖成本就已跌3毛之多,8月以来补栏速度持续加快,10月继续加速,利空远月,与近月无关,这引发了1605合约近期的崩塌。图6,可以清楚的看到肉鸡和淘汰鸡在7月初明显的劈叉了,肉鸡掉头向下创下近年低点,而淘汰鸡反而冲高至14年以来最高点,最近虽然回落但幅度不大,这充分说明了8-9月淘汰意愿低,高利润抑制淘汰。老鸡不淘上鸡加速,栏位是个问题,后面如果利润还是好,年底前老鸡要逐渐淘掉。

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