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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-17 17:00:25
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    捷途X70S和捷途X70到底有什么区别?车名那个“S”暗示了答案——更加追求运动性(Sport)。不过,这么一款长度达到4750mm的中型SUV,居然只搭载了一台1.5T发动机,到底能有多运动?今天,我们就来实测验证一下吧!

    捷途X70S全系搭载代号为E4T15B的1.5T发动机,最大功率107千瓦(147马力),最大扭矩210牛·米,并匹配5挡手动或8挡手自一体变速箱。本次测试的是自动挡车型。

    测试前,我们先打开运动模式,再手动关闭牵引力控制系统。随后,我们挂上D挡,并切换至手动模式,再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。出于保护变速箱的需要,起步时发动机转速仅为1700rpm左右,松开刹车瞬间加速度只能达到0.3g出头,弹射作用不明显。

    即使处于运动模式,变速箱的换挡逻辑还是稍显保守,发动机转速过了4500rpm便会升挡,而且换挡速度偏慢。而随着车速上升,发动机的后劲劣势会慢慢暴露出来,加速度只能维持在0.2g左右。经过三次换挡,捷途X70S最终取得14.10秒破百的加速成绩,属于同级偏慢的水平。

    测试车搭载尺寸为255/45 R20的金宇CROSSPRO YS82+轮胎,一款针对SUV开发的全地形轮胎,主打干湿地操控性。达到255mm的胎面宽度,也能显著提高抓地力。

    在车速达到105km/h左右时全力制动,初期加速度只能达到-0.5g,随后逐渐增加至-1g以上。不过中后程加速度只能维持在-0.9g左右,制动力度不算强。最终,测得捷途X70S的百公里制动距离为42.95米,仅属同级中下游的水平。

    捷途X70S采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂布局,属于同级车的常见配置。在日常驾驶时,能感觉出其调校并没有一味地向舒适性倾斜,兼顾了一定的支撑性。

    依靠较为扎实的底盘调校,捷途X70S在绕桩过程中的车身侧倾能被控制在合理范围内,车身不会给轮胎施压过多的压力。加上较为充足的轮胎抓地力,在绕桩时并不会表现出明显的转向不足。最终,捷途X70S取得52.26km/h的最高绕桩车速,属于同级中游水平。


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    行情预测

    养殖利润丰厚,蛋鸡存栏量高
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    随着元旦临近,鸡蛋阶段性旺季到来,但鸡蛋需求旺季不旺,现货价格平稳偏弱。最近一个月,主产区鸡蛋现货价格在3.6—3.8元/斤徘徊,和去年5元/斤左右的价格相去甚远。究其原因,除了鸡蛋供应恢复性增加外,主要是需求依旧不振。而随着大中专院校放假以及农民工返乡,鸡蛋消费仍不容乐观。
     
      养殖利润丰厚,蛋鸡存栏量高
    在鸡蛋生产成本中,饲料成本占比在60%以上。由于玉米价格和往年同期相比偏低,豆粕价格下跌至近7年低点,蛋鸡养殖利润依旧丰厚。据监测,目前全国主产区蛋料比价均值为 3.10,蛋料比价明显高于盈亏平衡点。上周平均蛋鸡养殖盈利为 28.18 元/只,远超过市场预期的15—20 元/只。这使得养殖户积极扩栏,鸡蛋产能增加。
    据统计,11月全国在产蛋鸡存栏量为12.12 亿只,环比减少1.22%,同比增加5.21%;全国蛋鸡存栏量为14.46亿只,环比减少0.69%,同比增加3.46%;后备鸡存栏量为2.34 亿只,环比增加1.74%。后备鸡存栏量充足意味着远期鸡蛋供应压力比目前更大,这也是鸡蛋期货1605合约价格大幅贴水近月合约和现货价格的原因。
     
      玉米和豆粕期货反弹难持续
    作为鸡蛋主要的生产成本,玉米和豆粕期货价格对鸡蛋期货的影响显而易见。上周五和本周一,豆粕期货大幅上扬,创出阶段反弹新高,而玉米期货在收储政策扶持下,稳步上行。但是,我们认为玉米和豆粕的反弹难以持续,对鸡蛋的提振作用有限。
    豆粕期货走高主要得益于美盘大豆上涨,美盘大豆上涨动力源于市场炒作巴西大豆部分产区干旱。但目前看,市场对巴西大豆产区天气炒作为时尚早。巴西大豆播种已近尾声,大多处于苗期,并不是关键生长期,后期降雨将逐渐增多,干旱缓解概率较大,美豆反弹将昙花一现。从国内看,港口进口大豆库存高企,油厂开工率接近60%的偏高水平,豆粕供应充足,豆粕价格每一次上涨都将迎来油厂积极出库,现货上涨压力较大。
    再看玉米,随着政府临时收储展开,临储玉米入库进度加快,玉米现货价格企稳反弹。但是,玉米临储政策起到的作用以及临储的目的仅是托底,防止玉米价格大幅下跌,产生谷贱伤农现象,并不是为了无限度拉高玉米现货价格。在玉米现货价格企稳反弹后,收储进度可能放慢。目前的临储玉米和原有的庞大临储玉米库存,都将成为未来市场的供应压力。
    从技术上看,自11月中旬以来,鸡蛋期货维持低位振荡走势。而基于以上理由,操作上,在振荡区间上沿做空风险不大。

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