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2019-10-14 14:05:45

内蒙古劳务费发票_电_薇  13790592367  何、笙--诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.4亿辆车,4600亿通行费,全民ETC时代要来了!

  

最近“ETC”这三个字

俨然成为了网络上的一个的热点词

只要是家中没断网的网友

或多或少都会接收到ETC相关的信息

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除了网络上以外

现实中,我们随处可见的

还有很多走出舒适空调房的银行员工

迎着烈日走上大街

或在路边、商城

或在高速收费站、加油站

摆起了一个个摊位

甚至主动前往各大办公楼推销ETC

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另一个战场——朋友圈

同样充斥着各类宣传标语

甚至让人误以为是微商的朋友圈

就差说出

 “只要你找我办ETC

我们就是异父异母的亲兄弟”

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除了朋友圈外

手机上其他渠道的推送也是无孔不入

如短信、APP、公众号等

五大行各种形形色色的广告

无不例外的都在提醒我们

“选我选我选我”

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作为一名金融白领

现实中要风吹雨淋地摆摊

在网上还要到处抱着大腿求办ETC

这与过去大家印象中的银行员工

一身西装革履,正襟危坐的形象

不免有着巨大的落差

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为什么一张小小的ETC

能让无数银行员工尽折腰

是人性的扭曲

还是道德的沦丧?

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都不是

这一切还要从交通部和发改委印发的

《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》

这一政策说起

方案要求

2019年底前

各省(区、市)高速公路入口车辆

使用ETC比例达到90%以上

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加上此前国务院办公厅印发的

《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》

关于取消收费站

增加ETC通道的公告

推行ETC这一任务

已经能明显感绝到迫切感了

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然而,现实情况是

截至2018年底

中国ETC用户为7656万

只占当时汽车保有量(2.4亿辆)的32%

也就是说,要在短时间内完成巨大任务量

业内人士透露

工农中建交五大行

都领了ETC指标

其中最多的两家

分别领了6000多万和5000万

最终就是分发到各个工作人员身上了

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因此

对于那些不厌其烦地向你推销ETC的哥哥姐姐们

我们也要宽容的对待他们

毕竟生活对谁而言都不是件容易的事

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而银行如此卖力地推销自家的ETC

真的是无利可图

只为完成发改委和交通部下发的任务吗?

当然不是

由于ETC是与信用卡、储蓄卡捆绑在一起的

这就意味着

ETC的安装带动了银行的发卡量

而且这些用户是有车一族的优质客户

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并且

由于每一个车主只能绑定一个账号

而我国车主的数量只有那么多

所以每抢到一个用户

就意味着对手少一份资源

所以

如果你有朋友在银行上班

千万不要让他知道你办了别的银行的ETC

否则,他可能提刀来见你

或者让你提臀去见他

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根据华创证券测算

如果按照方案的猜想

今年年底全国范围内ETC装载量要达到90%

则有超过1.4亿辆车辆需安装ETC车载终端

全国超过4600亿的公路通行费用将通过ETC收取

ETC费用产生的存款

以及由此衍生的

金融服务、手续费、设备需求、应用联网等

都将创造巨大的价值

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此外,ETC的普及化

除了帮交通部收取通行费外

ETC还附带有

存款、贷款、保险、理财等潜在服务

这些能够给带来银行不小的收益

这也是银行极力抢客户的一大原因

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尽管被一堆银行小姐姐围追堵截

以及各种优惠活动蜂拥而上

但我们会被美色和金钱蒙蔽双眼?

办不办理

其实更多是取决于我们自己是否需要

能给自己带来哪些实际好处

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简单来说

ETC目前确实可以给我们提供不小的便利

比如ETC通道车更少

不用排长队

以及

在经过不支持移动支付的收费站时

也不用备现金

更加方便快捷

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但在过去

办理ETC的手续繁琐

不仅要去营业厅排队办理

安装时还要开车前往指定网点

而且还不是免费安装

需要300元左右的办卡安装费用

并且还没有过路费、油价等打折优惠

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因此

过去办理ETC的车主

大多是经常往返高速

而其他不经常上高速的车主

也会因劳神费力

选择不安装ETC

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但与过去不同的是

目前,为了能达到90%安装率的目标

《方案》还要求给予ETC车辆

不少于5%的通行费优惠

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以及各银行间还给出了如

赠送通行费

终身免年费

刷卡加油打折等

又是送钱200元又是66折

为了抢夺资源

各银行间已经各显神通

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根据政策

“2019 年10 月底前

所有车道均具备ETC服务功能,

其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站

ETC 专用车道占比不低于70%”

绝大多数高速收费站

将于今年底完成车道改造

届时,大多收费站只保留一条混合车道

可以实现人工收费

而其余通道则改为ETC通道

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如果没有安装ETC的汽车

能选择的只有一条通道

出行效率肯定会受到影响

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而对于

“没有安装ETC的汽车,不享受免费通行”

这条传言

根据发改委基础[2019]935号文件规定

自2020年1月1日起

除国务院另有规定外

各类通行费减免等优惠政策

均依托ETC系统实现

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也就是说

没有安装ETC的车

明年的春节、五一、国庆等节假日

很有可能都无法享受到

高速免费通行的政策

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并且

ETC免费安装也不是一直延续下去的

如根据山东的政策

免费安装将持续到年底

而明年是否免费?

目前还没有明确的定论

 因此

就算不安装ETC也可以正常上高速

只是会花费更多的时间和金钱

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现如今

安装ETC的时机已经成熟

可以享受到各种大大小小的优惠

还没安装的小伙伴们

可以考虑尽快选择安装了

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首先就是停车系统与ETC的对接

目前很多公共停车场已经开始改建

比如小区、旅游景区、医院、商城等停车场

可以根据感应自动扣费

以后驶离停车场时

直接开出去就行了

不用再排队缴费

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此外

基于北斗的车辆行驶轨迹与ETC数据相结合

收费站能对通行车辆进行精准识别和图像取证

可以避免此前经常发生的

蹭ETC车辆逃费的情况

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并且,未来ETC 无卡化也是趋势

实现车道前端识别、账户后端扣费

提高运行效率

最终实现车辆全开放自由流通行方式

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至于本文一直没提到的

安装ETC有什么缺点?

恐怕就是

以后很难再看到收费站的小姐姐了

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过去ETC不被接受,实际上是与手续复杂、劳神废财有很大关系,但ETC实际上确实能给我们带来便利,这与很多车主抵触三缸、双离合有本质区别。

而如今,ETC的办理已经可以网上申请,或是上门办理,极大地减轻了我们的负担。加上各种优惠活动的吸引,如今ETC的大规模推广已经是大势所趋,也算是安装ETC的较好时机。


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猪病防治

冬季猪拉稀腹泻的原因分析及防治措施
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   秋去冬来,天气变冷之后,猪群的抵抗力变差,消化能力减弱,病菌容易入侵肠道,特别容易出现拉稀腹泻,其中腹泻死亡的情况相对来说要高点,而大,中猪拉稀一般而言死亡率要低一些。带您了解猪拉稀腹泻的秘密,从此不再害怕猪拉稀腹泻!!!

  引起猪拉稀腹泻的原因很多,病因比较复杂,主要有以下几个原因:

  一、是饲养管理不当:

  如在开放或半开放性猪舍饲养的猪只,冬季温差较大,扰乱了机体的正常代谢,造成肠道疾病的发生,在密闭猪舍,往往由于通风不良,造成有害气体严重超标,如果湿度较高,更有利于致病性病原微生繁殖,为肠道疾病的发生创造了条件。同进,如饲养管理过程中突然更换、改变饲喂习惯等,均易造成肠道疾病发生;

  二、是饲料品质不良:

  如饲喂了霉料变质的饲料、冰冻饲料及未经煮熟的豆类制品等;

  三、是细菌、病毒侵袭:

  由于以上各种因素的存在,扰乱了猪只胃肠道正常的消化机能,各种致病性病原微生物乘虚而入,使胃肠道发生程度不同的病理变化,影响了食物的消化和吸收,使大肠对水分的吸收作用明显降低,造成腹泻;腹泻又使体内水分、电解质、氯化物等丧失,造成机体脱水;伴随着脱水、失盐而发生酸中毒,使体内血液浓缩,外周循环阻力增大,心脏负担加重。同时,由于肠黏膜的脱落和坏死,使机体的屏障机能丧失,细菌和毒素大量进入血液,使机体发热,引起中毒,严重时造成猪只死亡。

  各年龄段猪发病治疗措施:

  1、没断奶可以用:安普国标四黄止痢颗粒+炒熟的面+葡萄糖,混合灌服,每天2次,连用2-3天。

  2、断奶仔猪:人用庆大霉素注射液+654-2,混合肌注或交巢穴注射,每天2次,连用2天。

  同时配合安普国标四黄止痢颗粒饮水。

  3、临产预防小猪拉稀:用安普国标四黄止痢颗粒饮水或白头翁散拌料,连用4天。

  4、大中猪治疗:用白头翁散+欣痢康拌料,连用4天。

  5、细菌性:用白头翁散+杆常康拌料,连用4天。

  6、病毒性:用白头翁散+杆常康拌料,板青颗粒饮水,连用5天。

  7、肠道菌群失调:用白头翁散拌料,四黄止痢颗粒饮水,连用4天。

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