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2019-09-21 06:44:38

昆明建材发票_电__薇  136-3132-0845  --杨、生---σ σ【82289609】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1+1>2,奥迪联手华为,会给行业带来怎样的进步_凤凰网汽车_凤凰网

  

凤凰网汽车·评论 在9.14日的2018年世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”上,奥迪中国获得了江苏省首批自动驾驶测试牌照(L4级),同时宣布,奥迪中国研发中心将于2019年一季度在无锡增设研发和测试中心。

自此,德国三大汽车制造商都在我国获得了自动驾驶测试牌照:5月,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组为宝马颁发了上海市智能网联自动驾驶测试牌照;7月,戴姆勒集团成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商;9月,奥迪中国获得江苏省首批自动驾驶测试牌照。

基于最新一代的LTE-V2X技术,奥迪实现了智能网联交通领域的又一里程碑。奥迪驾驶员辅助系统首次实现了对道路使用者以及基础设施的回应:根据交通信号灯的相位和道路使用者的行为,车辆可自动调整速度,或在危险情况下启动警示灯。

简单介绍车联网

车联网的概念其实并不复杂:我们可以把每台车看作独立的个体,如人一般,各巨头最早的设想即为——让这些独立的个体间可以传达、接受信息,这些信息的传播自然需要一个庞大的网络作为基本。

再细化一些,让这些个体可以像人一样传达、接受信息,需要它们去感知,用各种探头、车机、雷达去模拟人的五官:它可以看到路边的指示牌、读取前方的信号灯信息、读取前方/身边的车辆信息,它可以推断当前车速/前方信号灯时间,并提示驾驶员。

进步就是不断的革命

在做相同事情的还有通用。

各大厂商都提出了这样的概念,我们完全没理由去怀疑或急于否定未来的方向,不如以更开放的心态去思考——这只是时间问题。

就像历史的长河不论作何汹涌,从来不会提醒谁一般。

不过,我们还是可以从各家的动作进度中略微感知:或许长期维度下,大环境车联网的趋势已然形成,但短期内,实现或许只是各集团内部先期的小规模动作。

换句话说,或两、三年,或五、十年,车联网的成熟期会在大众集团、通用集团、戴姆勒集团等各自内部率先形成:两台大众之间可以做到、两台通用之间也可以。

再然后的完全期,或许才会由政府或利益联盟牵头,打破各集团间的交流壁垒。

奥迪中国管理层表态

“在中国,我们非常重视本地化,如与华为这样的中国合作伙伴进行合作”,奥迪中国电子电气与智能网联汽车亚洲研发总负责人、高级研发总监Heinz-Willi Vassen(范恒威)表示,基于平台的技术再做本地化的适应,是他们选择华为的原因。

奥迪此次不仅仅是为了展示信息,更多的是想表达如何处理和使用这些信息。

甚至,如Heinz-Willi Vassen所说:“通过合作产出的产品如果非常本土化、受到欢迎,且适用于欧洲市场或美国市场,我们也可能会考虑把这样的产品提供给其他市场。”

这足以说明奥迪对中国市场的重视。

不论从哪一维度来考虑,强强联手所带来的收益已远远超过1+1>2这一概念。

我们需要多久来接受新事物?

我调查了身边十数个、并不多的随机取样人群,问起他们的态度,答案简单却明朗:他们毫不介意新科技的到来,也有着超过八成的人表示愿意尝试,但谈及价格——不,他们不愿意为此额外付费。

不过,也很好理解,就像4G网络的到来初期,流量贵的离谱,人们觉得3G其实也可以接受,我们好像并不需要那么快的网速?

但随着小视频、浏览量的指数性提升,以及4G规模的逐渐铺开,流量成本一降再降,现在我们已经愿意并习惯于每月花费数十给流量付费(或者是套餐,形式并不是重点)。

结语:在自动驾驶和车联网的大浪潮下,也许发展到成熟,车会为我们做更多的事:在知道你来了后自动打开车门迎接你;上车后只需告诉它目的地,然后等待到达下车;每一个指令只需说话即可传达。

它就像是一条近乎完美的牧羊犬,它聪明、乖巧,不需要你费哪怕半点心思,更重要的是,它既不会乱咬羊,也不会闹情绪。

当然问题也会随之而来,如果有时间,不如好好想一下——你有多需要它?




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生猪价格

6月9日生猪价格行情表
浏览次数:2302

      据统计全国外三元均价为15.99元/公斤,较昨日下跌0.09元/公斤,较上周上涨0.52元/公斤。今日猪价涨幅维持在0.01-0.40元/公斤,跌幅维持在0.01-0.63元/公斤。纵观全国,今日全国猪价下跌地区依旧多于上涨地区。其中除了上海、甘肃、河南、湖北、天津、河北、内蒙古、广西、重庆地区上涨外,其他地区均保持稳定或下跌。

 
  今日最高:福建省外三元均价为17.66元/公斤。今日最低:新疆外三元均价为12.09元/公斤。
 
 
  猪价再走下坡路,猪企补跌尤为明显!
 
  今日多数地区出现猪价下跌现象,标猪价格快速上涨,产品市场涨幅有限,屠宰企业压力较大;终端需求无利好,部分肥猪待消化。需求面制约,预计近日高价区将承压下行,两广疫区或有小涨可能。
 
  整体来看,生猪价格呈现下跌态势,区域、幅度依旧明显,辽宁、山东地区屠宰企业降价现象与幅度有所放缓;从养殖企业表现来看,今日集团猪场猪价出现了比较明显的下跌现象。主要原因:一是昨日养殖企业调价现象较弱,今日有补跌现象;二是高价猪源表现出一定的难售态势,部分区域养殖企业依旧有挺价现象。
 
  有些网友反映为什么网上报价连续上涨,而当地实际成交价没怎么上涨?我们认为,一方面是因为某些地区发病严重,当地有一定抛售行为,当地家庭猪场的猪不能很好外调造成,而当地规模猪场的优质标猪则可以外调到高价地区而上涨幅度较大。另一方面原因是猪体重较大,而当地大猪依然较多,猪经济压价收购。相对标猪而言,大猪价格上涨幅度没有标猪幅度大,家庭猪场价格上涨幅度没有规模猪场幅度大的原因造成的不一致。
 
  6月猪价重演5月“悲剧”,本月走势已定
 
  今日生猪价格并没有延续前几天大面积上涨之势,也没经过稳定而直接转为大面积下跌,其中华东2省、华中4省、华北1省、东北3省、西北2省和西南1省猪价都出现了不同程度的下跌。回想5月的猪价走势,月初因为有五一节假日的加持,顺利迎来开门红,并且维持了几天的上涨之势后立马出现大面积下跌,后续整个5月猪价基本是一蹶不振,整体维持低迷状态,个别地区小幅涨跌调整,直至5月底猪价才迎来了上涨。而6月猪价如出一辙,受多方面因素的影响6月猪价迎来开门红,在保持了接近一周的上涨之后,在端午节当天开始下跌,通过对比猪价变化轨迹可以发现,6月猪价重演了5月的“悲剧”。那根据5月的猪价走势,可以推断6月的走势已定,养殖户请做到心里有数。
 
  6月上旬以下跌为主。端午节属于我国的传统节假日,为了满足端午节的消费需求,屠企提前一周已经开始准备库存,随着端午节的到来也到了屠企开仓放肉的阶段了,所以预计6月上旬猪价会继续延续6月7日猪价走势继续下跌几天时间。
 
  6月中旬进入小幅调整期。进入6月中旬后随着屠企准备库存量的下跌,而且因为猪价的下跌,猪肉价格走低,屠企一味出库高价猪肉并不划算,所以会缩减出肉,市场上的生猪价格会有小幅波动。
 
  6月底开始强势反弹。而到了6月底之后也就到了猪价要上涨的时间了,根据此前的预测,7月猪价将是第一次大幅上涨的时间,所以预测6月底生猪价格即开始上涨。
 
  若是此前高价时生猪未及时出栏,生猪体重不大的话可以考虑压栏至6月中下旬出手,到时猪价应会有所变化。但是有的一点不能忽视的就是现在非洲猪瘟的影响虽然有所减弱,但是并不能忽视,压栏生猪还有比较大的疫情风险一定要根据猪场的实际情况进行选择。
 

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