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2019-07-21 00:22:45

丹东开做账发票_电__薇  136-3132-0845  --杨、生---σ σ【82289609】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.5T相当于3.0L排量?长安汽车蓝鲸动力破自主技术“天花板”

  

距离"国五"排放标准的全面实施仅过去两年时间,国六就已经进入"倒计时"。不可否认,国六排放标准的高要求,与消费者对汽车动力的需求升级产生了巨大冲突。在此背景下,不少车企都在踏上了研发"兼顾强悍动力与高效节油发动机"的道路。而这一路上,长安汽车无疑走在了前列。

2019年6月4日,长安汽车于重庆长安汽车全球研发中心举办"中国芯·驱未来"为主题的蓝鲸动力品牌发布会,正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成,兼顾强悍动力与高效节油,秉持"劲、净、静"的领先研发理念,被定位为"永不妥协的高效能汽车动力解决方案"。

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蓝鲸动力有何不同?

就如同文章开篇所言,不少车企都在寻找高排放标准与强劲动力之间的平衡。可在这么多的研发中,为什么要说是长安汽车走在了前列呢?

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在这里,不得不说到它在性能方面的表现。在过去,德国汽车企业为了消除涡轮迟滞,将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一"双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压"的技术方案,蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩,达到行业顶尖水平。

与此同时,蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板,将发动机扭矩提升至200Nm/L,使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

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能耗表现方面,蓝鲸NE发动机也实现了前所未有的突破。在国际先进OEM中,传统版增压直喷发动机平均热效率36%,而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%,几乎可与混合动力产品相媲美。

可以说,长期以来用户认知中"性能与油耗不可兼得"的常识,被蓝鲸NE发动机一举颠覆。而环保政策对汽车排放的高标准,与消费者对汽车动力的高性能需求之间的矛盾,也被蓝鲸NE动力平台完美解决。

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4年磨一剑的"成果"

都说"台上三分钟,台下十年功",蓝鲸NE动力平台能够如此完美地呈现在我们面前,背靠的无疑是长安团队多年付出的心血。

为了实现"高排放标准与强劲动力之间的平衡",在长安汽车中国、英国及全球研发团队"时差接力"的不间断研发努力下,以"引领汽车文明,造福人类生活"为使命的长安汽车深挖用户核心需求,整合全球研发资源,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

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为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现,长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证,接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证;同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

同时在蓝鲸NE动力平台,你能见到业内领先的"AGILE"高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统(Smart phaser)、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。

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正是这些核心尖端技术,铸就了蓝鲸NE发动机一项项行业领先、必将被铭刻在发动机发展史上的卓越技术指标。

"蓝鲸动力"的愿景

自1985年进入民用汽车领域以来,长安汽车就不断引领着中国汽车动力技术的发展。

此次蓝鲸动力品牌的横空出世,也同样是中国汽车品牌一个很重要的节点:它不仅高调开启了中国汽车动力技术平台元年,也标志着进入"动力3.0时代"的长安汽车,吹响了向世界一流汽车企业进军新征程的冲锋号角。

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而在"打造世界一流汽车企业"伟大愿景的背后,是长安汽车"十一五"至"十二五"期间累计496亿元的研发投入,是"五国九地"的全球协同研发格局,是一支来自18个国家,规模1.2万人,研发人员7000余人,高级专家近600人的全球化研发团队。

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2019年4月9日,历时8年,总投资43亿的长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式启用,迈入"自主创新,全球协同"研发4.0时代的长安汽车,正在世界地图上绘就一幅中国汽车产业全球研发的宏伟蓝图。"蓝鲸"很大,但世界更大,没有人能够阻止蓝鲸的出海,更没有人能够阻挡中国汽车品牌的扬帆起航。

小编语

消费者需要蓝天,消费者同样需要激情。对于志在全球的长安汽车而言,蓝鲸动力品牌是长安汽车迈向世界的一个新起点。

值得一提的是,蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,也将会在今天于重庆车展上搭载量产车型正式亮相。这个为"现在而生,为未来而来"的平台将会带给我们什么样的惊喜,值得期待。



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行情预测

南方猪价均在8.5以上 养殖户惜售挺价后期猪价涨势依旧
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 猪价

2015年12月11日全国生猪均价16.31元/公斤,价格较昨日涨0.08元/公斤,今日全瘦肉型生猪均价16.61元/公斤,价格较昨日降0.08元/公斤。今日全国27省、直辖市范围内,共计16省份猪价上涨,9省份猪价下跌。全国最高价为贵州,较昨日上涨0.06元/千克于17.82元/千克;全国最低价为新疆,上涨0.05元/千克于15.71元/千克。内蒙古上涨0.16元/千克,北京上涨0.08元/千克,浙江上涨0.08元/千克,四川上涨0.07元/千克,河北上涨0.06元/千克,辽宁上涨0.04元/千克,天津上涨0.04元/千克,小幅上涨。湖北下跌0.08元/千克,吉林下跌 0.06元/千克,重庆下跌0.06元/千克,安徽下跌0.04元/千克,微幅下跌。黑龙江、湖南昨日持平。


南方仍处全国高位 猪价均在8.5以上,猪价涨势依旧可期 养殖利润逼近年内最高

今日全国生猪均价整体延续震荡走势,主线趋稳,局部小幅涨跌,其中河北因价格调高后,出栏增多而走软0.4元/公斤,河南因低价而补涨0.4元/公斤。华东地区流动性增强而波幅较大,其中江苏涨0.4元/公斤。西南因受到降雨的影响,且本地腊肉制作相对较为旺盛,猪价整体稳定,局部涨跌0.2-0.4元 /公斤,其中黑龙江为全国最低价,均价为16.1元/公斤,海南为全国最高价,均价为18元/公斤。

全国部分大型名企收购价格如下:广东温氏外三为16.8元/公斤,北京二商大红门外三为17.4元/公斤,四川广元外三为17.3元/公斤,广西温氏外三为17元/公斤。

猪价整体上涨,局部小幅调整。南方仍是全国高价区,猪价均在8.5元以上,目前南北价差不大,生猪外调不多,多为近距离调运。市场需求尚未大面积启动,企业观望居多,猪价略有小幅波动,但总体上涨趋势不会改变。

今日全国生猪均价上涨地区较多,下跌地区较少,上涨幅度较小,下跌幅度微小,各省市涨跌幅度在-0.07至0.19元/公斤之间。今日全国生猪平均价格为16.83元/公斤,较昨日下跌0.01元/公斤,同比上周下跌0.12元/公斤,辽宁省、吉林省、黑龙江、山西省、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、云南省微幅下跌,其余各省市小幅上涨;涨幅维持在0.01-0.19元/公斤,跌幅集中为0.01-0.07元/公斤

华北雾霾影响生猪调运,京津厂家结算价涨0.1-0.2元/公斤,北京外三元17.0-17.2元/公斤。 内蒙古和天津地区猪场价格调整幅度较大,天津以及山西地区屠宰场价格调整幅度也较大,为0.4-0.6元/公斤。河北地区猪场和屠宰场生猪价格普涨,外三元生猪均价为16.6元/公斤,在华北各地区生猪平均价格中处于中等水平。今日河北秦皇岛宏都、邢台千喜鹤、邯郸雨润等大型食品企业生猪结算价格均上涨0.1-0.2元/公斤。河北温氏今日价格上涨0.2元/公斤,适重外三元生猪出栏价格为17元/公斤。

12月第1周行情

2015年12月第1周全国外三平均价格为16.65元/公斤,较上周小幅上涨1.45%,折合约0.24元/公斤;全国白条猪肉周均价22.64元/公斤,较上周上涨0.6%,约合0.14元/公斤。

 

猪评

养殖户惜售挺价 后期猪价涨势依旧

养殖户惜售挺价,屠宰厂因走货量及白条批发价格难以持续上涨,尽管需求已进入旺季,但今年需求较往年相比,有5%左右下降幅度,且近期南北方猪价均上了一个台阶,短期需求提振效应难以显现,屠宰厂压价依旧,导致猪价多数趋稳。但需求愈发临近年内最旺季节,潜力仍在,预计后期猪价涨势依旧。

整体来看,养殖户挺价意愿不减,猪场生猪出栏量一般,肉类消费缺乏强有力支撑,近日国内大型农贸市场白条批发平均价基本维持在22.7-22.8元/公斤徘徊不前。


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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 08:26:59
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    现在SUV无疑是国内最火的车型之一,尤其是小型SUV和紧凑型SUV最受年轻消费者欢迎。大部分年轻消费者都是很有个性的,刚买件衣服还没出商场撞衫了,买双几千块的AJ走在街上发现遍地都是,这些场景相信是很多人都不想遇到的。买车也一样,自己的第一台车一定要选择一台与众不同的车型,下面小编给大家推荐几款10-15万的小众SUV。

    丰田C-HR/丰田奕泽

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    这两款车的外观看上去并没有什么太大的差别,尺寸也一样,就连内饰的视觉差距几乎都为零,许多消费者如果不看尾标,根本就分不清谁是谁。不过不得不说这两款车的颜值非常高,至少我认为在同级别车颜值最高也是最有个性的车型。这两款车均搭载了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱,油耗不高,驾驶起来非常轻盈,动力也不俗,底盘调教偏舒适性。缺点就是后排空间表现一般,视野较差。

    日产劲客

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    在日系小型SUV领域,本田的缤智和XRV已经占领了王者地位,劲客2017年才上市,确实来得有些晚了。劲客搭载了124马力的1.5L自然吸气发动机,推动1.1吨的车身并不费力,日产一直都是以舒适为主的家用车,劲客也不例外,开起来也让人联想不到动感二字,不过这现在的消费者就喜欢这种看上去时尚开起来舒服的车。劲客动力配置单一,手动挡和低配自动挡车型也很少见,所以给消费者的选择也并不丰富,另外没有天窗也是最大的硬伤。

    三菱奕歌

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    奕歌是去年年底三菱刚刚上市的一款全新的紧凑型SUV,国产之后依旧保留了海外版的外观造型,我个人最喜欢的就是尾部的造型,贯穿后风挡玻璃的为灯设计。不知道有没有人注意到,奕歌的尾标是Eclipse Cross,这是采用了三菱经典跑车伊柯丽斯(又叫日蚀)的名字,也是在向经典致敬。奕歌全系标配1.5T发动机,最高配还搭载了S-AWC四驱系统,相比竞争对手来说12.98-18.58万的价格区间并不算贵,现在市场终端还有2万元以上的优惠。

    雷诺科雷嘉

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    科雷嘉是东风雷诺首款SUV,它也是日产逍客的同门兄弟车型,只不过在国内的知名度不高。科雷嘉的外观我觉得比逍客要年轻许多,车身尺寸也要大于逍客,轴距却几乎没有差别。科雷嘉搭载了1.2T和2.0L两款发动机,其中1.2T匹配手动变速箱,2.0L匹配CVT变速箱,均可以满足国六排放标准。科雷嘉的整体表现比较均衡,除了车上一些像定速巡航按键这样的反常规设计,并没有什么值得吐槽的地方。


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