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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 00:19:49
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    黑河开房租费发票_电_薇  136-3149-4978  --王、生---σ σ【781347782】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.3L三缸机到底够用不?全新别克凯越值不值得买

      


    对于已经工作的90后和马上步入工作岗位的00后人群来说,他们正在成为新车市场的生力军,而近年来合资品牌的价格不断下探,诞生了一些物美价廉的车型,今天咖哥就给大家介绍一款重磅车型,那就是全新别克凯越,看看它究竟能否满足年轻人对人生第一辆车的需求?

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    外观及内饰亮点

    说起凯越这款车,2003年初代车型上市,然而在2016年宣布停产,当时累计销量已达268万台,不过令很多人没有想到的是,在停产两年之后,2018年6月新款凯越又重新 "复出"了。

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    前脸飞翼式家族化设计传承了别克的品牌理念,与两侧上扬的展翼式头灯搭配,整体呈现了类似V字形的激进运动风格。

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    前大灯内部采用卤素光源,LED日间行车灯仅为顶配车型所拥有,其他车型均未配备,而卤素大灯则为全系车型标配。

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    侧面使用双腰线造型设计,车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距较上代车型增加了11mm,达到2611mm,为延伸侧面线条,C柱上的小侧窗也仅为装饰所用,窗内为黑色塑料填充物,并不能给后排乘客提供视角上的延展。

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    尾部采用了简洁的风格,两侧尾灯与英朗相似,行李厢尾部微微上翘,尾灯家族统一风格设计,内部采用卤素光源,排气结构为双边单出,并且采用了隐藏式设计。

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    采用多辐花瓣造型轮圈样式时尚,规格尺寸为185/65 R15,并且全系车型轮胎都为一个尺寸。

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    相比英朗家族,全新凯越的内饰设计与中控系统显然要再与时俱进一些,浅棕色与黑色双色的内饰配色,加入了7英寸大屏幕显示,减少了物理按键来增加车内操作的简洁度,系统搭载了别克新一代eConnect互联技术。

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    中控台上仿大理石纹路的装饰面板为塑料材质,质感虽然不如拉丝装饰面板,但视觉效果确好过于一般传统的黑色塑料材质。

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    方向盘并未采用皮质包裹,咖哥觉得质感一般,而右侧的多功能按键为调节娱乐系统及电话功能所用。

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    仪表盘使用机械指针和4.2英寸液晶屏的搭配,界面控制操作旋钮位于左侧拨杆上,左侧上下箭头为旋钮,可切换不同功能界面,而所示的按键位置可查看当前功能的信息与设置。

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    后排座椅也保持了前排座椅的材质与质感,但头枕突出程度无法达到支撑头部的作用,而中央头枕突出程度更微小,并且也没有提供中央扶手,后排乘坐舒适性大打折扣,好在凯越后排地板的凸起不算高。

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    行李厢容积上也进行了优化,相比之前车型增加了86L达到491L。不过,后排无法放倒限制了装载能力的延展性。

    动力及驾驶操控表现如何?

    新款凯越搭载了通用汽车全新一代的1.3L Ecotec双喷射三缸发动机,最大功率为79kW(107Ps),峰值扭矩达到133N·m,最低综合油耗仅为4.6L/100km。

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    传动系统匹配的是CVT无级变速箱,此外,还提供了一款5挡手动变速箱。更紧凑、更轻量、更宽的速比范围进一步提升了传动效率,有着更好的燃油经济性。

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    作为上汽通用品牌首款搭载CVT变速箱的车型,全新凯越显然更注重燃油经济性方面的表现,底盘结构仍然采用的是前麦弗逊式独立悬挂,搭配后扭力梁式非独立悬挂的设计。

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    三缸机器与生俱来的"抖动"问题必然会成为大家关注的重点点,不过工程师还是很努力地在抑制车身震动,在车内基本上只会在静止起步和低速蠕行时,才会感受到微弱的震动感。

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    在驾驶操控表现方面,这台1.3L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合,让人感觉是在驾驶一辆日系品牌轿车,动力输出在油门初段较为敏感,3500rpm以内都表现得十分充沛,但超过4000rpm后,动力输出稍显疲软,但是在城市道路一般驾驶还是能够很轻松应对。

    略微沉稳的转向手感,整体指向性与车身响应却依旧还是普通家用化轿车的水平,而在运动模式下,车辆也仅会对油门的反应灵敏程度进行调整,并不会增强悬挂的响应以及转向比的变化。

    底盘给人以非常扎实的感觉,刚性很强却不松散,在通过较大颠簸时能较快地调整车身姿态,不过,在通过细微颠簸的路面时后悬挂显得有些过于敏感。

    写在最后

    相比其它合资品牌的入门车型,全新凯越填补英朗以下产品线的空白,并换装三缸1.3L自然吸气发动机与CVT变速箱,不仅带来了全新的面孔,更是将家用、经济性的特点重回大众视野,不过面对未来的更为激烈的市场竞争,能否取得一个好成绩还需市场的检验,目前终端也有一定幅度的优惠,咖哥还是很值得推荐!


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    行情预测

    冬至到春节猪价将继续保持小幅上涨
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     众所周知,猪肉的季节性消费旺季通常都在每年的冬至前后至春节前,先是南方各地要普遍制作腊肉、后是北方各地要杀年猪。南北方先后支撑起了猪肉的消费旺季,消费量大而且集中。所以,过去很长一段时间养殖户都有安排肥猪在此期间集中出栏的习惯,由于消费量较大,即使集中出栏也很少出现猪价下跌。这一规律在2012年之前表现的非常规律,很少有哪年的冬至至春节猪价下跌的。

      但是,自2012年底那个冬至至春节旺季猪价涨至近9元/斤后,2013年冬至、2014年冬至,连续两年出现需求旺季猪价不仅没有上涨,还大幅下跌的现象。主要原因是2013年和2014年生猪产业为产能过剩的两年,冬至前后出栏的猪都是夏季出生,成活率非常高,导致需求旺季到来时出栏量也非常大而且较为集中。

      同时,十八大以后八项规定从很大程度上抑制了春节前的猪肉消费,从而导致需求出现一定程度的萎缩。供应大幅增加,而需求萎缩,是导致2013年和2014年冬至至春节前猪价不仅不涨反而还下跌的主要原因。

      当前来至2015年的冬至,广大养猪人非常担心连续两年旺季不涨反而下跌的情况在今年重现。我们认为,不可盲目相信规律,拿规律套规律是绝不可取的。而要具体问题具体分析,2013年和2014年需求旺季不涨反跌有其形成的原因,这些因素在今年的情况如何?

      很明显,2015年冬至至春节出栏的肥猪量是无法和2013年和2014年相比的。2013年和2014年产业基本面是产能过剩,而2015年初便已完成了过剩产能的淘汰,现在已经处于产能持续下降,供需已经出现一定的缺口。这种情况下猪价是不可能像2013年和2014年一样下跌的。上涨是肯定的,但也不可过于乐观。

      当前经济形势非常低迷,终端消费并不好,因此屠宰企业不敢轻易上调肉价,绝大部分屠宰企业也不敢轻易囤货做库存,一般以需定产,根据终端消费情况决定收购量和屠宰量。这在很大程度上会抑制猪价的上涨。因此,我们的观点还是之前所分析的,今年的冬至至春节期间,猪价总体保持平稳小幅上涨的势头,17元/公斤的价位便已达到预期,切不可过度压栏。

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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 08:24:03
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    小排量涡轮增压发动机正成为主流,1.6T、1.4T这样的小排量增压车型也越来越普遍。在国内汽车市场上,近两年来搭载1.2T涡轮增压发动机的车型越来越多,尾气排放量少、油耗低、动力强是消费者接受它们的主要原因。那么,国内是哪些热门车型首先选用了1.2T涡轮增压发动机呢?


    大众高尔夫


    大众的1.2TSI除了拥有缸内直喷技术,还有一个优势是它的四缸结构,所以不会有三缸发动机的怠速抖动、噪音过大问题。



    外观方面:2016款高尔夫在外观方面与现款车型保持一致,新车最大的变化在于舒适型、豪华型的扬声器单元数量由4个增加至6个。此外,2015款高尔夫旗舰型还增加了全新的17寸铝合金轮圈选装包和丹拿音响的选装包。


    内饰方面:高尔夫7采用了大众汽车最新的人机工程学理念,环抱式中控台方便驾驶员在行车过程中操作控制面板,这也成为未来大众品牌车型内饰设计方向。而全新运动风格方向盘配上更多镀铬、黑色亮漆,则给人一种新鲜的感觉。不仅如此,一汽-大众高尔夫7还拥有全钛黑、贝壳米配钛黑以及石英棕配钛黑(旗舰车型配备)三种不同配色的内饰设计。


    动力方面:新车采用了最新一代的EA211系列发动机,有1.6L和1.4TSI两种动力选择,功率分别为81kW、96kW,峰值扭矩分别为225N·m和155N·m,并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器,带来更加高效省油节能的驾驶感受。


    丰田卡罗拉


    卡罗拉从2004年至今,在中国度过了12年的光景之后终于迎来了自己的“涡轮机”。9月28日,新款一汽丰田卡罗拉正式上市,其中最为引人瞩目的就是全新1.2T的涡轮增压发动机产品将成为主销车型。



    相比1.6L和1.8L车型,卡罗拉1.2T车型在外观和内饰上并没有什么太大区别,唯一能够辨认的地方就是车尾多了一个D-4T标识。


    配置方面,卡罗拉1.2T车型全系标配了自动启停系统、VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能等。


    动力方面,1.2T涡轮增压发动机具备D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时技术,最大功率为116马力,峰值扭矩为185牛米。相比之前的1.6L和1.8L自然吸气发动机,这台1.2T涡轮增压发动机在扭矩上更胜一筹。传动方面,1.2T车型将匹配6速手动变速箱或CVT变速箱(模拟8速)。官方公布的新车百公里综合油耗为5.4L/100km。


    东风标致308


    PSA集团的这台1.2T三缸机获得过沃德十佳发动机的荣誉。最大功率100kW,最大马力为136Ps,峰值扭矩230N·m,搭载车型有308S,C4L等,包括刚刚上市的新款308等车型。作为一款三缸发动机,这款PSA 1.2T发动机上有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动,例如惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统。由于这款三缸机结构比较小巧,在设计之初就考虑了各种中低端车型的匹配。



    1.2T车型在外观和内饰上与1.6L、1.6T车型无太多区别,相比老款标致308,新车在颜值上有了质的飞跃。整车线条流畅动感,接近溜背的造型设计也很讨年轻人喜欢。车尾的尾灯的造型独特,视觉上很有个性。动力方面,东风标致308所搭载的这台1.2T涡轮增压发动机的气缸数虽然只有3个,但坐在车里并没有感觉到明显的震动,三缸发动机特有的那种幅度较大的震动几乎已经完全被隔绝掉了。其最大功率为136马力,最大扭矩230牛米,相比1.6L车型,在功率和扭矩上都有不小的优势。传动方面,1.2T车型匹配的是5挡手动/6挡手自一体变速箱。


    日产逍客


    日产的1.2T涡轮增压发动机算是首次正式进入国内,而且在新逍客身上,这台发动机还是搭载在入门车型上面的,13.98万起步,这个1.2T的逍客有来头。



    2016款逍客在外观方面并未做出任何改变长/宽/高依旧为4315mm/1783mm/1606mm,轴距为2630mm。整车车身圆润饱满,中网采用窝蜂式设计搭配镀铬亮条装饰更富有视觉冲击力,前后保险杠采用黑色材质覆盖,使得整车车身更加时尚。


    内饰方面保持了逍客的整体风格,中控台整体采用软质材料,经过条纹处理,更显高档并且有着不错的质感,做工精细,中控台上那块凸出的液晶屏更为显眼。


    动力方面,新装配的1.2T全铝直列四缸缸内直喷涡轮增压发动机(带ISS发动机启停系统),最大功率可输出115马力,峰值扭矩最大为190牛米,与之匹配的是一款6速手动变速器和一款带7速手动模式的全新一代XTRONIC CVT无级变速器,为用户带来不同的驾驶体验。


     


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