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2019-07-21 00:38:44

开封材料费发票_电_薇  137--5177--5290  --蔡、生---σ σ【2892230191】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。0-100加速没意义?是这样吗?_凤凰网汽车_凤凰网

  

原标题:0-100加速没意义?是这样吗?

偶然看到篇老文章,讲的是作者对于大家都很关心的,车子破百加速时间的看法:他认为0-100km/h数据是厂家和媒体为了展示一辆车动力性能所采用的比较偷懒、应试的手法,对于日常驾驶意义不大。

是这样吗?

韩寒老早前说过一句话:“动力就像存款,你可以不用,但不能没有。”虽说这个句式不是他发明的,但类似的论调确实多年来毒害了不少喜欢汽车的朋友们,尤其是年轻人。

得承认,动力数据对于一款车来说就像人的身高一样,很多时候直接决定了人们对其的第一印象。然而绝大部分人了解一款车的途径都是网上或杂志之类的书面资料,想将抽象的功率、扭矩数字变得稍微具象一些,所谓的0至100km/h加速时间算得上最简单直观的参考量了。

可是动力这玩意儿是门玄学。个子高的人未必会打篮球,个子小的人也没准儿就是个王牌前锋,零百加速时间,真的能决定一辆车的快慢吗?

记得小时候看汽车杂志,小编跑到欧洲去试驾柴油福克斯。那款车的破百加速时间比当时国内的2.0L+4AT福克斯要慢几秒,然而它在高速公路上的表现却行云流水,极速也比汽油版要高一些。同样是柴油车,土屋圭市的性能车测评节目《Hot Version》之前做过一期专题,找了些紧凑型掀背车到山路上跑上坡计时赛。其中有一辆柴油昂克赛拉,0-100km/h时间比原厂飞度还要慢,但这辆看起来加速慢吞吞的车却最终吊打了一众张牙舞爪的快车,以最短的时间爬上了计时路段的顶端。

举个老生常谈的例子,雅阁混动。如果你开过这款车,那么它出色的动力表现一定会给你留下印象。这车真的太快了,地板油时完全是个疯子。油门踏板也像iPhone的触摸屏一样灵敏,踩下去的那一瞬间车子就已经射出去了。

然而这款车的实测0-100km/h时间在8-9秒之间,我们测过的最佳成绩为8.2秒。按如今的水平来说,这样的数据完全不出彩,并且这个数字与雅阁混动版的实际驾驶感受也完全不符,然而数据就摆在那里,不悲不喜。其他同类型的混动车大多也都是这样的情况,数据不漂亮,表现很惊人。

另外一些中级车,例如老迈腾、老雅阁2.4L等等,它们的账面数据与破百加速时间都不抢眼,八代雅阁的0-100时间甚至长到12秒。然而这些车开起来,动力并不会令人失望。

这又是咋回事呢?其实说到底,极限加速所用到的动力,和日常驾驶需要的动力是两码事。打个比方,A、B两辆车的动力分别为80分和90分,而日常行驶所需的动力只有50分,那么这10分的差距,并不会给这两款车的日用表现带来本质上的差异。没有人整天踩着地板油开车,路况不允许,并且也没什么必要。一辆车在公路上能跑多快,绝大多数时候取决于交通状况容许它跑多快。零百加速慢的车,跑在路上未必就会慢,它们可能更着眼于响应、衔接流畅程度等细节。

那么0-100km/h加速时间到底有没有意义呢?答案当然是肯定的。其实0-100这个数据有些像曾经风靡一时的安卓机跑分,很多人把手机买回来心血来潮地跑一次,得出“我的手机硬件很牛B”这一结论之后就再也不会打开跑分软件了。而得分高的那些“机皇”,往往用起来也没那么流畅。

同样,0至100km/h加速时间,总得来说算是对一款车加速性能大体上的评判标准,加速性能是动力性能的一部分,但不是全部。并且破百加速这种测试很极端,一辆车加速再慢也就是十几秒的事情,任何一点小事儿都可能影响最终成绩,例如换挡时间。换挡在加速过程中算是个非常耽误时间的操作,有些车变速箱挡位较多,需要换到3挡才能破百,而有些挡位少的车可能2挡即可过百,那么前者往往需要在动力上高出一大截才能追回损失的时间。但是在日常驾驶中,挡位多的车,动力感受通常都会好于挡位少的车。

评价一辆车的动力表现是个很麻烦的事情,并且也很难说得清楚。而0-100算是以相对直观、并简单粗暴的方式完成了这件事,这也是它长盛不衰的原因,即便它有些片面。不过需要承认的是,零百加速成绩好的车,实际动力表现通常也不错,只不过成绩差的车,开起来倒是很可能收获惊喜。

最后,如果你对哪款车很感兴趣,有购买意向,那么我个人非常建议你去试驾一下。当一辆车对你口味,那它开起来真的会有“这车是我的了”这种感觉。网上的测评都是假的,只有自己的感受才是最真实的。想买车无悔,那就去试驾吧。

注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利




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停用所有抗生素,鸡肉或更不安全!
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目前无抗养殖很热,热的几乎超过前不久的安卡拉。对于这个话题在前几天刚刚结束的蛋鸡会上我做了阐述。

 

  目前国内威胁家禽健康的因素很多,特别是禽流感等一些很麻烦的疾病,养殖场停用疾病防控等环节使用的所有抗生素,鸡肉的食源性致病风险或将加大,对提升鸡肉食品质量及安全水平的现实意义不大。

 

  从目前看,中国生产的鸡肉食品质量与安全的最大隐患也不单单是由抗生素引起,不含人用抗生素不一定就是安全放心的鸡肉。

 

  目前无抗养殖的概念可能在某些区域局部可能实现,就和我在讲课开始做的比喻,无抗养殖就相当于住别墅,很好,但是并不是人人都可以实现!

 

  目前国家需要根据各地情况,去做出适合各地或适合各种养殖模式的抗生素的使用标准,然后引导行业合理应用,并逐步减少应用。提出肉蛋奶切实可行的卫生标准如病原微生物数量,黄曲霉,玉米赤霉烯酮,环丙氨嗪……真正从食品安全角度出发控制食源风险而不是跟风无抗养殖。

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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-21 08:42:58
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    4月销量榜单中,可以清晰的看到奇瑞旗下捷途X70汽车销量超过9000辆,这个数字的意义是什么?第十位的荣威RX5也只销售了1.1万,由于国六排放即将推出的影响,汽车销量下滑明显,众多民众处在观望当中,而捷途的定位恰恰是2、3、4、5、6线城市,对于排放要求不高,在一个是捷途的超高性价比,以及产品力进一步扩散,因此销量也没受到太大冲击。

    捷途X70 Coupe

    捷途X70是一款中型SUV,但售价却只有6.99——12.09万元,全系搭载1.5T发动机,目前的车型还不满足国六,后期改款会支持国六排放。由于捷途是与瑞虎并行的汽车品牌,在河南开封制造基地生产,采用了T1X可扩展平台打造。

    在制造过程中,捷途X70优先使用国产零部件厂商,即使是制造工厂,也是清一色的国产设备,比如熟悉的济二冲压机床、埃夫特机器人(奇瑞控股)等等,可以说这条捷途生产线汇集了国产顶尖汽车装备厂商。

    捷途X70 Coupe

    捷途X70的长宽高分别是4720/1900/1695mm,轴距2745mm,比瑞虎8的尺寸还有占优势,外观特点非常明显,没有任何模仿痕迹,雾灯为矩阵式LED,尾部的捷途70比较饱满,双边双出排气虎虎生风。采用的山东赛轮金宇20寸轮胎,配合戴卡花瓣式轮毂造型,非常炫酷。

    捷途X70的内饰设计非常主流,第一眼看上去很舒服,不会有强迫症,多功能的D型方向盘很有运动感,按键也很多,可以定速巡航以及语音操作,黑色的内饰配合细腻的做工,整体很有质感。

    中控台是10.1英寸液晶显示屏,采用720P分辨率,基于安卓独立开发,支持百度Carlife、导航等常用功能,只不过操作起来反应略微有些慢,倒车时的清晰度有待提高。

    12.3英寸液晶显示屏+两侧机械仪表比较亮眼,功能非常丰富,显示分辨率感觉比中控屏还要清晰,捷途的内饰设计都是独立完成,交由国内大型代工厂完成。

    盛瑞第二代8AT变速箱,已经达到稳定可靠的水准,配合着大鸡腿的档把,很有质感,该车支持运动模式以及雪地模式,自动驻车、电子手刹也都有配置。

    全景天窗也是国人的最爱,不仅提高的车内采光,也方便透气,尺寸非常可观。

    后排带有空调出风口、USB充电口,总之你喜欢啥,捷途就有啥,除了五座,还有6座或2+3+2式7座可以选择。

    后排空间也不叫的宽敞,如果只是5座车型的话,后备箱真的很大,但6、7座需要收起来第三排才可以有更大的储物空间,捷途X70在用料上确实非常厚道,至少挑不出什么毛病。

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    捷途X70采用1.5T发动机,最大功率149马力,峰值扭矩210牛·米,参数不高,但热效率很高,加上盛瑞8AT,感受不到顿挫感,变速箱勤勤恳恳的工作,这套动力总成带来的燃油经济性同样很高,拖动一台1.6吨的车型,也不算吃力,难怪更大型号的X90也使用这套动力。

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    总结

    延锋内饰、骆驼蓄电池、福耀玻璃、比亚迪电机、玲珑轮胎、万里扬CVT、盛瑞8AT等等都已经是国内汽车零部件大厂,他们能成功转正也是经过国产车的扶持,并进入合资车供应链。他们走过的路与华为一样,但国内汽车零部件厂商那么多,水平也都在各自领域达到先进水平,无需担心断供!


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