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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-11-21 14:34:24
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    12月10日,乘联会公布11月新能源乘用车销量数据,销量高达80,767辆,环比增长24.4%,同比激增87%,实现10个月的连续高增长。这其中,纯电动车型尤其微型纯电动车,依然是销量主力担当。可见,大家购买新能源车看重的还是其具备经济型的特点。



    在对乘联会数据分析可知,比亚迪在纯电动和插电混动双线市场,虽然还占据优势,但不断被北汽新能源、知豆、荣威等车企追赶。同时,B级纯电动和插电混动等多个细分市场,销量呈现高速增长态势。不过,A级车市场还在不断回落,销量同比下降20%。


    A00级车仍是主力,梯队分化鲜明


    根据乘联会公布的销量数据显示,11月纯电动车销量66,153辆,同比增长71%,环比增长26%,占新能源乘用车总销量的81.9%。其中,A00级纯电动车依然是推动新能源销量高速增长的主要力量。



    A00级电动车销量呈倍速增长态势,由去年10月的11,036辆,迅速增长至如今11月的46,948辆,市场份额由39%升至目前的71%。


    值得注意的是,自10月份后,北汽新能源EC系列销量实现翻倍增长,从9月的6,726辆,暴增至10的11,315辆,再到11月的15,719辆,与第二名的江淮iEV拉开差距。其销量增长的背后得益于产品竞争力的提高,以及9月双积分政策的出台。



    可见,A00级电动车梯队分化愈加鲜明。目前北汽EC系列独占第一梯队,也是唯一销量过万的车型。第二梯队是江淮iEV和知豆D2。其中,江淮iEV是一匹黑马,以环比68%的增速反超知豆D2。反观知豆D2,相比10月,销量有所下滑。



    虽然第一梯队的北汽EC系列销量比最末梯队的爱尚、腾势等车型,高出近15,000辆,但是爱尚同比增速为4,805%,腾势为305%,市场潜力还是值得期待的。


    A00级电动车销占据主要优势,还是在于其性价比高、实用、无需摇号等原因。毕竟对于像北京这样“摇到号比登天还难”的城市,买个不限号不限牌照的电动车,是一个非常实惠的选择。


    插电混动市场A级车占主力


    根据乘联会提供的数据,插电混动市场无论是单月还是累计销量的增速,均高于纯电动车市场。另外,A级车是插电混动市场销量和增速暴增的中坚力量,11月销量为12,510辆,同比增长383%,占插电混动市场85.6%的份额。可见,消费者买车更多的还是考虑“性价比”。



    比亚迪仍然是插电混动市场的绝对王者,旗下比亚迪秦、比亚迪宋牢牢霸占排位前两名。上汽荣威品牌以黑马之姿,成功打入插电混动市场,荣威I6、荣威eRX5分别以1,861辆和1,781辆,位列销量排名的第三、第四位。



    插电混动市场销量分化严重,比亚迪秦和比亚迪宋以超3,000辆的销量,位列第一梯队,两款车型的销量占总销量一半以上;而第二梯队的荣威I6、荣威eRX5、比亚迪唐,销量未过2,000辆。最后一名仅卖出2辆,甚至还面临增速高速下滑的困境。


    插电混动市场销量的高增长,主要是因其基数小。但不可否认,插电混动以222%的同比高增增长,不断缩小其与纯电动车市场的差距。


    SUV细分市场销量增速强劲


    通过对乘联会发布的销量数据分析可知,多个细分市场的销量增速呈暴增态势,以SUV市场为主要代表。纯电动SUV 11月销量为6,844辆,同比增速高达2,310%;累计销量为37,155,同比增速为424%。插电混动SUV单月同比增速达364%。



    可见“得SUV者,得天下”,这句话对新能源汽车市场也适用。今年厂商发布的多款新能源车型中,SUV也是亮点之一。如北汽EC180、荣威的ERX5、江淮iEV 6S等SUV车型,均成为了销量的黑马。



    同时,在大众、宝马等车企的新能源产品规划中,纯电动或混动SUV也是重点布局对象。目前,仅长城就已有四款新能源SUV亮相,丰田也将推出多款混动SUV。如此种种,未来的新能源SUV市场,将是一片血海。


    目前,新能源汽车市场已成为全球发展大趋势,各大车企都在积极布局新能源汽车,投资建设新能源产业园,宣布全面电气化时间,发布新能源汽车产品。可见,2018年中国乃至全球将迎来新能源汽车产品的爆发期。



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